Kit dos anos 1980 dava ao Monza o aspecto de um modelo da norte-americana Pontiac
Nos anos 1980 — aproveitando a carência de novidades do mercado automotivo nacional, por causa da proibição das importações — a Envemo se destacou na fabricação de modelos de baixa produção, como a famosa réplica do Porsche 356 (considerada uma das melhores do mundo) e o SUV Camper, inspirado na Jeep Cherokee. Mas o forte da empresa era a criação de kits de personalização, entre eles o do Chevrolet Monza Plus Envemo.
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Lançado em 1983, esse kit dava ao Monza um visual bem parecido com Pontiac J2000 de 1982, aproveitando que o norte-americano tinha linhas bem semelhantes às do Monza, sobretudo na versão hatch. Embora muitos pensem que a inspiração foi o Pontiac Firebird Trans Am de 1977, — que também tem a frente bastante semelhante — por ser um modelo mais conhecido.
Pontiacs: o J2000 de 1982 e ou Firebird Trans Am de 1977
A frente original era substituída por uma em fibra de vidro, com quatro faróis (herdados do VW Passat). Na traseira, junto com um prolongamento das lanternas, o Monza ganhava um aerofólio que se estendia para as laterais. Acima desse detalhe havia um pequeno emblema “Envemo” redondo. Nos frisos laterais a inscrição “Monza Plus”.
Ambos os parachoques eram envolventes com borrachões, onde eram posicionadas as lanternas dianteiras. Seguindo o desenho dos parachoques, havia saias laterais.
Destaques dos classificados
Algumas propagandas das versões do Monza Envemo
Chevrolet Monza Conversível e SW
O Chevrolet Monza Plus Envemo ganhava também calotas em alumínio no mesmo estilo das do Pontiac J2000 (nosso carro-modelo está com rodas de liga leve). Opcionalmente podia ganhar teto solar e bancos de couro diferentes dos originais (esse das fotos mantém o interior original).
Mecanicamente, o Chevrolet Monza Plus Envemo não recebia nenhuma modificação, para adicionar mais potência. O motor era o mesmo 1.6, passando depois a 1.8. Esse kit estava disponível inicialmente para o Monza Hatch e depois para Sedan.
Em 1985 a Envemo foi além, lançando as versões Conversível (também chamada de “Tropical”) e Station Wagon (Camping) do Monza, ambas muito bem acabadas. O cliente também podia optar por manter a frente original, ou instalar a modelo Pontiac J2000.
Redação e edição: Fernando Barenco
Fotos: Léo Tonetto e propagandas de época
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