Os “pesados” fizeram a diferença

Caminhões e picapes foram grandes atrações, com exemplares nacionais e importados de diversas marcas

Aconteceu neste fim de semana — 20 e 21 de maio — um aguardado evento de antigomobilismo no interior de São Paulo: o 18º Encontro de Veículos Antigos de Boituva – SP.

Além de muitos automóveis incríveis, chamou a atenção o grande número de picapes, caminhões e cavalos mecânicos das mais variadas marcas e anos de fabricação. Além de São Paulo, exemplares de Minas Gerais, Paraná e Santa Catarina. É que o evento contou com a participação da Confraria dos Gigantes, um famoso grupo de colecionadores e entusiastas desses pesos-pesados, com membros em todo o Brasil. Além disso, a região tem grande tradição agropecuária.

Da Capital Paulista, abrilhantaram 18º Encontro de Veículos Antigos de Boituva o Clube do Fordinho e o Clube do Chevrolet, duas tradicionais entidades antigomobilísticas.

Vamos a alguns destaques?

Quarteto Chevrolet – Esses incríveis Chevrolets Bel Air flagrados lado a lado são apenas um exemplo dos carros da marca presentes ao evento. São dois 1954, um em cada ponta; o 1955 e o 1951 (preto com teto branco) ao centro. Havia também vários Impalas, Camaros, Corvettes… apenas para citar os importados. Enquanto isso, nosso brasileirinho Chevette comemorava orgulhosamente seus 50 anos de lançamento.

Motorhome GMC – Esse modelo bem transado dos anos 1970 fez muito sucesso entre os campistas norte-americanos. Estavam disponíveis em versões de 23 e 26 pés de comprimento e foram batizados com nomes de parques nacionais dos EUA. As opções de equipamentos eram muitas e o valor médio era de US$ 14 mil. No Brasil esses motorhomes são bastante raros.

Picapes brutas – Duas grandes picapes norte-americanas dos anos 1980, como nunca tivemos aqui. Uma Ford F-350 e uma Chevrolet C/K 30. Em comum as cabines duplas e os rodados traseiros também duplos, com paralamas destacados. Qual a sua preferida?

Orgulho nacional – Eis três caminhões pioneiros da indústria automobilista brasileira. Em terceiro plano, um Chevrolet Brasil, modelo lançado em 1959. Esse é 1963; no meio um Mercedes-Benz LP 321 1958, famoso “cara chata”; depois um FNM D11000 1963, modelo que por muitos anos dominou as estradas brasileiras.

Cavalos – Para a alegria dos entusiastas dos enormes cavalos mecânicos norte-americanos, havia um grande sortimento de gigantes de marcas como Kenworth e Peterbilt.

Ford Escort XR3 – Esse não é um XR3 qualquer. Trata-se de um exemplar da edição comemorativa dos 75 anos da chegada da Ford ao Brasil. Lançado em 1994, foi batizado de Escort XR3 2.0i Special Edition e estava disponível apenas em preto, com detalhes nesse tom puxado para o dourado. É raro, mas poderia ser ainda mais: é que de forma lógica e coerente, a Ford fabricou inicialmente apenas 75 carros. Mas como a venda foi boa, bateu aquele vírus da ganância e decidiram fazer mais uma centena. A indústria automobilística brasileira às vezes apronta essas, tapeando os consumidores.

VW Fusca Série Ouro – Essa série especial de 1996 “fechou a conta” da produção do Fusca aqui no Brasil, que ainda foi fabricado no México até 2003. Foram fabricados 1.500 Série Ouro. Esse “Verde Nice” é praticamente zero km, marcando apenas 3.000 no odômetro. Pertence ao “Pinta”, um dos organizadores do 18º Encontro de Veículos Antigos de Boituva.

Clark Airfield tractor – Para terminar, esse raro e curioso veículo que é um misto de militar com trator. Ele foi fabricado pela norte-americana Clark Equipment Company no início da II Guerra Mundial e era utilizado nos “bastidores” para o reboque de cargas, equipamentos e outros veículos. A Clark fabricou também empilhadeiras de vários modelos, além das famosas caixas de transmissão.

Redação e edição: Fernando Barenco
Fotos: Odair Ferraz – Visite sua Loja Virtual