Alfa Romeo Spider: as seis décadas do admirado "Duetto"

Conversível foi um dos mais populares e longevos modelos da marca italiana, tendo sido produzidas 124 mil unidades ao longo de 28 anos

Um dos conversíveis italianos mais populares de sua época, o Alfa Romeo Spider foi apresentado no Salão do Automóvel de Genebra (Suíça) em 1966.

Originalmente o nome escolhido através de um concurso foi Duetto. No entanto, ele teve que ser substituído depois para Spider, pois a indústria alimentícia Pavesi já havia batizado de Duetto um biscoito recheado lançado em 1965, sendo portanto a detentora oficial da marca. Assim, Duetto acabou se transformando em apelido pelos fãs do modelo.

As quatro gerações do Alfa Romeo Spider

O Spider é o modelo de maior longevidade da Alfa Romeo de todos os tempos, sendo produzido durante nada menos que 28 anos. E está também entre os mais vendidos, com 124.000 mil unidades, somadas as quatro gerações:

Primeira geração – (1966–1969): Caracterizada pelas linhas elipsoidais e a traseira arredondada. Desenhada pela Pininfarina, é hoje a versão mais rara e cobiçada por colecionadores.

Segunda geração – (1969–1982): Conhecida pela traseira com corte vertical reto Foi a versão mais vendida e conhecida do Alfa Romeo Spider.

Terceira geração – (1983–1989): Incorporou spoilers de borracha preta na frente e traseira, que tornou a aparência menos delicada e harmônica.

Quarta geração – (1990–1994): Trouxe de volta um pouco das linhas limpas e fluidas da segunda geração, mas agora com parachoques envolventes na cor da carroceria, uma tendência dos anos 1990.

Motorizações

Ao longo de quase três décadas, esse conversível foi oferecido com quatro versões de motores, todos de quatro cilindros com duplo comando de válvulas no cabeçote, os famosos Twin Cam.

1.300 cm³ – Junior
1.600 cm³ – Configuração do lançamento em 1966
1.750 cm³ – Introduzido em 1967
2.000 cm³ – Variante mais popular, de gerações posteriores

Completando o conjunto mecânico, o Spider tinha suspensão dianteira independente, caixa de câmbio de cinco velocidades, tração traseira e freios a disco nas quatro rodas.