Fusca de 4 portas Rometsch: um taxi na Berlim dos anos 1950

Criação de uma encarroçadora independente, ele foi produzido apenas por três anos

Os mais velhos irão se lembrar: quando o VW 1600 foi lançado em 1969 foi logo apelidado de “Fusca de 4 portas”, embora não se parecesse em absolutamente nada com o Fusca.

Eu tinha apenas 5 anos, mas me lembro bem disso, pois já me interessava por carros. E confesso que não me recordo de ninguém o chamando de “Zé do Caixão”… Pelo menos aqui no Rio ele não tinha esse apelido! Mas isso já é outro assunto!

O genuino Fusca de 4 portas da Alemanha

Esse “split” esteve em exposição em um recente evento europeu e foi fotografado pela Just Kampers, uma empresa especializada em peças para Volkswagens, que tem sede na Inglaterra. Repare na 3ª foto o antigo taximetro sob o painel

No entanto, um legítimo Fusca de 4 portas existiu de verdade. Foi na Alemanha, no início dos anos 1950.

Depois da II Guerra Mundial, com a Alemanha em lenta reconstrução, Berlim carecia de taxis, mas a oferta de modelos era bastante limitada. Então uma encarroçadora chamada Friedrich Rometsch teve a ideia de transformar o pequeno sedan da Volkswagen em um veículo que pudesse ser utilizado como “carro de praça”. Nascia assim o Fusca de 4 portas Rometsch, em 1951.

Uma rara publicidade oficial

O projeto de autoria do engenheiro Johannes Beeskow consistiu em adaptar duas portas extras. Para isso foi necessário aumentar o entre-eixos original do Fusca em 11 polegadas (27 centímetros). As portas originais dianteiras perderam alguns centímetros. As novas portas traseiras tinham abertura ao contrário — conhecidas como “suicidas” — e eram adaptadas a partir de portas dianteiras adquiridas de 2ª mão, já que a Volkswagen se recusou a fornecer portas novas à Rometsch. Foi instalada uma coluna central embutida. Os vidros traseiros também se abriam, proporcionando mais conforto aos ocupantes do banco transeiro.

Baixa produção

O Fusca Rometsch de 4 portas ficou bem mais espaçoso, mas apenas um pouco mais pesado que o original. Por isso, não foi necessário fazer nenhuma modificação mecânica ou de suspensão.

Apesar da adaptação bem executada, o taxi Fusca Rometsch de 4 portas não alcançou o sucesso comercial esperado. Foi produzido apenas até 1953 — em versões com janela traseira “split” e “oval” — totalizando cerca de somente 30 unidades.

Atualmente existem apenas quatro exemplares remanescentes desse modelo. Um deles, fabricado em 1953 pertence ao acervo do Museu da Volkswagen, em Wolfsburg.