Chevrolet Corvair 95 Rampside, a pouco usual picape com motor boxer traseiro e rampa lateral

Ela fez parte de uma linha de veículos norte-americanos compactos, composta por modelos de passeio e utilitários

A Chevrolet Corvair foi lançada em 1960 como uma linha de veículos compactos que era composta inicialmente por modelos de passeio — que incluía sedans de duas e quatro portas, station wagon e van de passageiros. O conversível seria lançado em 1963.

A Linha Corvair de passeio

Sua grande inovação estava na configuração mecânica, que era bastante fora do comum para os padrões norte-americanos: o motor boxer de 6 cilindros refrigerado a ar instalado na parte traseira. Lhe soa familiar?

Outros norte-americanos refrigerados a ar

Só não podemos dizer que o motor refrigerado a ar era algo inédito para a Chevrolet, porque em 1923 ela já havia feito uma tentativa, ao lançar um certo Série M Copper-Cooled, e que foi um retumbante fracasso. Já falamos sobre ele aqui no Maxicar.

O motor 6 cilindros refrigerado a ar de configuração plana

Vale registrar também a existência de uma extinta marca do início do século passado, que fabricou exclusivamente carros “aircooled” por 30 anos: a Franklin, sobre a qual por acaso também já falamos.

Voltando à Linha Corvair, apesar da famosa controvérsia sobre sua segurança (sobretudo os fabricados até 1963) criada a partir de um livro polêmico chamado “Unsafe at Any Speed” (“Inseguro em Qualquer Velocidade”), de autoria de Ralph Nader, ela fez sucesso, vendendo entre 1960 e 1969 quase 1 milhão e 800 mil veículos, somadas todas as versões.

Mas esse já é um assunto para outra matéria…

Chevrolet Corvair 95: a linha comercial

Utilitários: a Linha Corvair 95

Partindo da mesma configuração mecânica das versões de passeio, a Chevrolet lançou em 1961 o segmento de veículos comerciais chamada Corvair 95, de picapes e furgões de carga, incluindo essa sensacional Corvair 95 Rampside 1963, que é o foco de nossa matéria.  

Seu grande diferencial em relação a outra versão da picape Corvair 95 (a Loadside), é que o acesso à carga era também lateral, através de uma rampa.

Com cabine avançada, era equipada com motor boxer de 6 cilindros refrigerado a ar de 2.376 cc. O câmbio era manual de quatro marchas e a suspensão independente. Um conjunto mecânico que dava conta do recado.

Devido ao volume do motor, a caçamba possuía dois sobressaltos. Sua configuração era ideal para o transporte de mercadorias pesadas, que podiam ser acomodadas através de carrinhos, ao invés de serem erguidas.

Picapes aircooleds no Brasil

Aqui no Brasil também tivemos picapes com essa configuração incomum: a boa e velha Volkswagen Kombi — apelidada de “cabrita” — a menos conhecida Renha Formigão, que utilizava o mesmo “aircooled” da Kombi, só que na versão plana (VW TL, Variant, TC e SP2). Além é claro, de toda a linha de utilitários da Gurgel, incluindo picapes.

E não esquecemos da primeira VW Saveiro, fabricada entre 1982 e 1984, que a exemplo do Gol, também tinha motor 1600 refrigerado a ar. Só que instalado na dianteira.

Redação: Fernando Barenco
Fotos: Publicidade da época e Gooding Christie’s

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