Encontro de Clássicos: o novo nome do Clássicos Clube do Chevrolet

Evento acontece mensalmente no Modelódromo do Ibirapuera. Veja como foi em setembro

A grande novidade  da edição do dia 28 de setembro do encontro mensal promovido pelo prestigiado Clube do Chevrolet foi a alteração no seu nome. Até o mês passado, o evento que acontece no agradável Modelódromo do Ibirapuera, em São Paulo, se chamava Clássicos Clube do Chevrolet. E agora é simplesmente Encontro de Clássicos.

Os cartazes das edições de agosto e setembro

Provavelmente a mudança de nome tenha sido uma “estratégia de marketing”. Embora seja organizado por um clube voltado apenas à Chevrolet, o evento sempre foi aberto a veículos antigos de qualquer outra marca. Mas, é possível que muitos antigomobilistas paulistanos não soubessem disso. Agora, um nome mais abrangente reforça esse espírito democrático e certamente irá atrair novos frequentadores.

Então, reforçando essa ideia, vamos falar um pouco sobre alguns dos mais variados modelos que participaram dessa edição, incluindo, é claro alguns Chevrolets e outros membros da família General Motors.

Destaques do Encontro de Clássicos

Chevrolet Camaro

Repare nessa dupla de Chevrolets Camaro! Eles têm em comum o fato de serem conversíveis vermelhos, fabricados em 1967. Mas, reparou que além das faixas esportivas variando de cor, eles possuem frentes diferentes? O de faixa preta possui quatro faróis redondos e o de faixa branca faróis escamoteáveis. O primeiro é um SS o segundo um RS.

É que nessa primeira fase do Camaro a Chevrolet disponibilizava dois pacotes de opcionais: o de acabamento (RS) e o de performance (SS). E o comprador tinha a possibilidade de combinar os dois pacotes. Então, é possível encontrar Camaros SS/RS.

Vauxhall

Hoje fazendo parte do multifacetado grupo Stellantis, a Vauxhall outrora era o braço britânico da norte-americana General Motors. Em 1948 ela lançou os sedans de médio porte gêmeos, batizados de Wayvern e Velox. A única diferença entre ambos estava no motor, sendo o Velox naturalmente mais potente, com motor de 6 cilindros. Já seu “irmão” era menos atlético, sendo equipado com motor de 4 cilindros.

E esse carro da foto? É um Velox, mas está atualmente equipado com motor Chevrolet Opala. “Tudo em casa”, então…

Puma GTE

Uma graça esse Puma “tubarão” amarelo 1972, que mantém todas as características externas originais daquele ano: rodas de magnésio Scorro “tijolinho”, bolhas nos faróis; limpadores de para-brisa cruzados, lanternas dianteiras doadas pelo Ford Corcel e maçanetas das portas herdadas do DKW Fissore. Não é à toa que o nosso fora-de-série tem fãs em todo o mundo.

Trio da pesada

Nessa foto, três carros sem muito em comum. Ao centro e do lado direito dois Fords Modelo A de cabine rígida. O vermelho é 1928 da versão Tudor, de duas portas; o marinho um quatro portas Fordor 1929.

Fazendo companhia aos norte-americanos temos do lado esquerdo um Francês Citroën Traction Avant 1952. Note que apesar da diferença de idade, há uma boa afinidade nos estilos: capô alto, paralamas e faróis destacados… É que esse revolucionário Citroën foi lançado em 1934 e teve seu estilo bem pouco alterado durante os 23 anos em que foi produzido.  

Chevrolet D10 1000

Uma picape nacional movida a diesel, possivelmente 1983, com sua característica pintura de luxo em dois tons. Essa foi a última fase da Linha C/D/A 10, lançada em 1964 em substituição à 3100 “Brasil”.

A partir de 1985 a Linha Chevrolet nacional de picapes foi totalmente remodelada e modernizada, embora ainda mantendo basicamente a mesma nomenclatura.

Oldsmobile Vista Cruiser 1970

Luxo, inovação e desempenho se unem nessa incrível station wagon Oldsmobile. Repare no teto! Ele possui três seções em vidro na parte traseira. Uma vai de um lado ao outro na altura do banco de trás. As outras duas ficam dos lados do bagageiro, se unindo aos vidros laterais.

Além disso, tem aqueles típicos apliques imitando madeira dos anos 1970, que nós brasileiros nos acostumamos a ver nos filmes da Sessão da Tarde. Somados a esses detalhes de estilo está o poderoso motor V8 455 de 7.5 litros. As rodas estilo Magnum 500 completam o conjunto, conferindo um esportivo.

Para os entusiastas das (hoje praticamente extintas) peruas, esse é certamente um modelo dos sonhos.

Redação: Fernando Barenco
Fotos e video: Odair Ferraz – Visite sua Loja Virtual

---