O colorido GT 1978: como era a primeira versão esportiva do Ford Corcel II

Com pintura bicolor dividida por filetes, ele pecava pela falta de desempenho do motor 1.4

Como já tivemos a oportunidade de contar aqui no Maxicar, o Ford Corcel é a versão brasileira do francês Renault 12, cujo projeto foi uma “herança” da Willys. Lançado em 1968 apenas na versão Sedan, com a chegada do Coupê, estreava em 1970 o esportivo GT.

A chegada do Corcel II uma década depois

No final de 1977, já como modelo 1978, a Ford lança o Corcel II. Visualmente era um novo carro, embora mantivesse a mesma mecânica, com motor 1.4 de apenas 72cv, oferecida em toda a linha, incluindo o esportivo GT.

Com design mais angular, ao gosto da época, o Corcel II aparentava ser maior que o anterior, embora não fosse. No entanto, era mais pesado, o que tornava seu desempenho mais pífio, se comparado à versão antiga.

O multicolorido Corcel II GT 1978

Disponível nas cores-base branca, amarela, laranja, vermelha, marrom e prata, o Corcel II GT vinha com a parte superior da carroceria sempre em preto brilhante, incluindo o capô, grande parte do teto e avançando ligeiramente pelas laterais (moldura dos vidros e parte superior dos para-lamas dianteiros).

Delimitando as duas cores, um trio de finos filetes unidos em amarelo, vermelho e marrom. O mesmo padrão utilizado também na moldura traseira, incluindo as lanternas, que eram lisas, uma exclusividade da linha Corcel II de 1978.

Detalhes externos

As rodas eram as mesmas aro 13 de ferro do restante da linha, só que pintadas de preto, com sobre-aros cromados e emblema “GT” no centro. Os detalhes cromados das outras versões, no Corcel II GT eram em preto fosco, bem como os parachoques, que possuiam apenas a parte central prateada. Pequenos faróis auxiliares retangulares instalados abaixo do parachoque faziam parte do conjunto ótico.

Interior

O interior era simples, mas com uma pegada mais esportiva. O volante era o esportivo Walrod com seu típico miolo central avantajado e com três raios de aço escovado, combinado com acabamento da empunhadura em courvin.

Os bancos eram em courvin como na versão Standard. O mesmo acabamento estava presente nas forrações laterais e de portas. O assoalho era forrado de carpete.

No painel de instrumentos ficavam o velocímetro, o marcador de combustível e ao centro o conta giros. No pequeno console central mais dois instrumentos: água e temperatura.

Um padrão exclusivo de 1978

Esse padrão de pintura multicor esteve disponível apenas no Corcel II GT de 1978, o que o torna bem raro.

Em 1979 a pintura passou a ser em apenas de uma cor, com toda a parte inferior da carroceria pintada de preto. Em 1980 foi acrescida uma faixa vermelha à pintura preta, numa tentativa de trazer um pouco mais de esportividade ao GT, que de fato havia perdido todo o apelo de esportividade. No entanto, a chegada do novo motor 1.6 melhorou substancialmente seu desempenho.

Com as vendas em queda, o Corcel II GT saiu de linha em 1982.

O Corcel II GT de nossa matéria

Esse lindo exemplar 1978 que ilustra a nossa matéria pertence ao antigomobilista Bruno Lazari, de Bauru – SP. Trata-se de um carro original de fábrica e que permanece em excepcionais condições. Agradecemos a ele por nos ceder as fotos e os vídeos.

Redação: Fernando Barenco
Fotos e vídeo: Bruno Lazari