Essa edição comemorou duas décadas do clube organizador. Pré-inscrições online se esgotaram em poucos minutos
As pré-inscrições online esgotadas em poucos minutos, com 650 veículos inscritos, já era um prenúncio do sucesso que seria o XVIII Poços Classic Car, que aconteceu entre os dias 31 de julho e 3 de agosto, na bela Poços de Caldas – MG.
Essa edição histórica que marca os 20 anos de fundação do Clube do Automóvel Antigo de Poços de Caldas — a entidade organizadora — coloca esse encontro de carros antigos entre os melhores e mais badalados do Brasil. Pergunte a quem já foi!
Um cenário inspirador
O verde do Parque José Affonso Junqueira com o imponente Palace Hotel, o alto astral da cidade, a qualidade dos veículos participantes que vem de diversos pontos do país, são apenas alguns dos ingredientes que a cada ano garantem o sucesso do Poços Classic Car.
O evento atraiu milhares de turistas, entre expositores e entusiastas, movimentando a economia de toda a região. Inteiramente gratuita, a programação cultural foi intensa durante os quatro dias, uma marca registrada do Poços Classic Car, com a apresentação de diversas bandas como Wand Lourenço, Miaral, The Bartos, Bandog, Old Chevy, Gramophone, Pão e Circo, Capitão Vinil, entre outras.
A galera animada que fez o XVIII Poços Classic Car acontecer (foto: organização do evento)
Naturalmente não poderia faltar aquele bem sortido mercado de pulgas para a alegria de quem está restaurando um carro antigo, boa gastronomia e cervejas artesanais.
O veículo-tema do XVIII Poços Classic Car foi o famoso Dodge Charger R/T 1969, imortalizado na série “Os Gatões”. Ele ilustrou todo o material de divulgação do evento, inclusive o painel “Eu fui”, que nessa imagem traz nosso amigo e colaborador Odair Ferraz, responsável pelo vídeo e as fotos dessa nossa cobertura.
Odair “ao volante” do General Lee. Painel já convida para a edição 2026
Os mais atentos certamente repararam uma pequena diferença entre esse “General Lee” e o original da televisão: o Nº 1 estampado em suas portas foi substituído pelo Nº 20, em homenagem ao aniversário do clube.
Conheça alguns dos muitos destaques do XVIII Poços Classic Car
Franklin Model G Single Torpedo Phaeton 1910
Mais antigo veículo em exposição é equipado com motor refrigerado a ar
Esse respeitável senhor de 115 anos e de nome pomposo foi produzido por uma extinta marca norte-americana, que durante seus 32 anos de existência se dedicou somente à fabricação de modelos equipados com motores refrigerados a ar. Já contamos a história da Franklin aqui no Maxicar.
Anos dourados
Cadillac Conversível DeVille 1964, Chevrolet Bel Air 1957 e Pontiac Parisienne 1959
O XVIII Poços Classic Car esteve repleto de clássicos da General Motors produzidos entre o final da década de 1950 e início de 1960. Além de alguns Cadillacs, incluindo o Sedan DeVille 1959 de nossa imagem principal, havia diversos Chevrolets Bel Air e Impala, além de um Pontiac Parisienne 1959, modelo de luxo que foi fabricado exclusivamente no Canadá e que possui características diferentes dos Pontiac fabricados nos EUA.
Clássicos brasileiros
Vários modelos nacionais tiveram forte participação, com número de exemplares acima da média. Sem contar o VW Fusca, que é “hors concours” nesse quesito, tivemos:
Entre os Fords Maverick, duas raríssimas SW Souza Ramos
- Ford Maverick – Além de vários coupês, a participação não de apenas uma, mas de duas station wagons. Foi um modelo “extra-oficial” de baixa produção, transformado pela Concessionária Souza Ramos a partir do Sedan. Já falamos sobre ela aqui!
Uma carreira de modelos da “Família Galaxie”
- Família Ford Galaxie – Já é tradição no Poços Classic Car uma fileira inteira desses tops de linha brasileiros fabricados de 1967 a 1983, cuja linha foi variando e que conteve o Galaxie 500, o LTD, o LTD Landau e o Landau. Contamos pelo menos uma dúzia deles!
Chambord Tufão 1966, Rallye 1966 e Esplanada 1969, já fabricada pela Chrysler
- Simca – Os fãs dessa marca de origem francesa que fabricou um único modelo-base no Brasil puderam matar as saudades, com a exposição de oito exemplares, incluindo uma Rallye personalizada como carro de corrida e um Esplanada, último modelo antes da venda da Simca para a Chrysler.
Junto aos Karmann-Ghias nacionais, dois alemães
- VW Karmann-Ghia – Esse foi outro modelo que reuniu pelo menos uma dúzia nas versões coupê clássica e TC. Mas, aqui abrimos um parênteses, já que fizeram parte do grupo desses desejáveis esportivos dois exemplares produzidos na Alemanha: um coupê 1959 e um Type 34, modelo que embora tenha sido produzido na Alemanha de 1961 a 1969, nunca chegou ao Brasil.
Muscle Cars
Plymouth Barracuda 1972 e Oldsmobile 442 1969
Embora o “General Lee” não tenha aparecido “em pessoa”, foi possível ver ao vivo e em cores alguns outros incríveis muscle cars norte-americanos, como o Plymouth Barracuda 1972 amarelo, que aparece em primeiro plano na foto acima e o conversível Oldsmobile 442 1969.
Esportivos brasileiros
Pumas, SM 4.1 Conversível, Miura Sport e Malzoni GT
Nem tão potentes assim, mas marcando bela presença, vários modelos de nossos prestigiados foras-de-série, com diversos Pumas nas versões GTE e GTS; MP Lafer; Miura Sport; Santa Matilde 4.1 Conversível e Coupê; além de um raro Malzoni GT 1976. Não confundir com o GT Malzoni dos anos 1960, com mecânica DKW e projetado por Rino Malzoni. Esse é uma criação de seu filho Kiko e tem mecânica VW refrigerada a ar.
Família M
Corcel II GT, Corcel II Série Os Campeões e Del Rey Ghia 250 Mil
Você já ouviu falar no Projeto M? Era nele que a Willys trabalhava em parceria com a francesa Renault, quando foi vendida para a Ford. Assim nasceu o Corcel, um modelo de grande sucesso, que gerou frutos. Um deles foi o Corcel II, uma releitura lançada em 1978 e que teve algumas versões especiais.
Duas delas bateram ponto do XVIII Poços Classic Car: o GT 1978, que com sua pintura em dois tons dividida por linhas coloridas não agradou muito e hoje é raríssima; e o Série Os Campeões 1983, com pintura exclusivamente preta com detalhes dourados, em homenagem à Lotus F1. De quebra, o derivado de luxo do Corcel — Ford Del Rey Ghia 1987 — da igualmente rara e pouco conhecida Série Comemorativa 250 Mil, que teve 1.100 unidades.
Caminhonetes
Entre as muitas picapes, um GMC importada e uma Ford nacional
Para encerrar, picapes nacionais e importadas — muitas delas! Adoramos as norte-americanas GMC 100 1955 e Ford F100 “Vampirinha” 1954; e a nacional Ford F100 Twin I Beam 1969, cujo design é exclusivamente brasileiro.
Redação: Fernando Barenco
Fotos e video: Odair Ferraz – Visite sua Loja Virtual
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