Oficialmente, é o primeiro Jeep civil. No entanto, foi precedido pelo AgroJeep CJ2, uma versão de testes
O Willys Jeep CJ-2A está completando 80 anos em 2025. Lançado no dia 17 de julho de 1945 — portanto apenas dois meses antes do término da II Guerra Mundial — o CJ-2A foi oficialmente a primeira versão civil do Jeep. A sigla CJ significa “Civilian Jeep”.
AgriJeep
AgriJeep CJ-2 1944 foi o primeiro ensaio de um Jeep civil
No entanto, em 1944, a Willys já havia produzido 40 unidades de teste de seu precursor, o AgriJeep CJ-2, também destinado ao uso civil. Mas que nunca chegou às concessionárias. Recentemente, falamos sobre esse “elo perdido” aqui no Maxicar.
O CJ2-A foi o pioneiro a exibir a icônica grade com sete fendas, um elemento de design que atravessou décadas e ainda define a identidade visual da Jeep. O AgriJeep CJ-2 ainda usava o layout de grade do militar Willys MB, com nove fendas.
O Jeep CJ-2A tinha vocação para o campo
Na publicidade, as “entranhas” do novo Jeep CJ-2A
Voltado sobretudo ao trabalho no campo e na construção civil, o Jeep CJ-2A destacou-se por sua impressionante versatilidade. Podia ser equipado com uma ampla gama de acessórios, como guincho, tomadas de força, assentos adicionais, cortador de grama, limpadores de para-brisa a vácuo e até aquecedor, o que o tornava um verdadeiro utilitário multifuncional.
Com 215 mil unidades fabricadas, o CJ-2A mantinha boa parte do visual característico do pioneiro militar Willys MB, mas trazia inovações marcantes e detalhes únicos que o diferenciavam.
Aqui o novo modelo civil na propaganda de 1946
Ainda assim, componentes como a caixa de transferência Spicer 18 e os eixos flutuantes Dana 25 na dianteira e Dana 23-2 na traseira tornaram-se referência em durabilidade e desempenho off-road, sendo adotados em diversos modelos da Jeep.
A família CJ cresceu
Um marco na história da Willys (e posteriormente da marca Jeep), o CJ-2A foi o ponto de partida da linhagem que moldou o universo off-road. Ele oficialmente deu origem à consagrada família CJ, composta por veículos compactos, robustos e preparados para qualquer terreno. Uma fórmula que conquistou gerações de admiradores ao redor do mundo.
O sucessor
O CJ-3A foi o sucessor do CJ2-A. Nunca houve um modelo CJ3
Em 1949 foi apresentado o seu sucessor, o CJ-3A, que trouxe melhorias estruturais como para-brisas de peça única e eixo traseiro reforçado, mantendo o motor original, de quatro cilindros com cabeçote em L.
O Jeep chega ao Brasil
O CJ-3B tinha copô mais alto, devido ao novo motor
Chegou também com melhorias estruturais, seguido pelo CJ-3B em 1953, que passou a ser montado no Brasil, em São Bernardo do Campo – SP, pela Willys-Overland a partir do ano seguinte.
Nos Estados Unidos o Willys CJ-5 foi lançado em 1954. No Brasil foi fabricado de 1957 a 1982 (pela Ford, a partir de 1967). Aqui foi fabricada também uma versão alongada, de quatro portas, denominada CJ-6 e apelidada de “Bernardão”.
Um CJ-5 brasileiro
Nos EUA, o CJ-7
Nos EUA, o Jeep continuou a sua evolução, agora sob a marca AMC. A grande virada veio em 1976, com o lançamento do CJ-7, o primeiro Jeep a oferecer a transmissão automática, teto rígido moldado e portas de aço como opcionais. Com entre-eixos maior e visual mais moderno, o CJ-7 foi um marco.
O mais moderno CJ-7 norte americano. O nome ‘Renegade’ foi usado em uma das versões
Com informações da Stellantis Communications
Fotos: Divulgação
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