Willys AgriJeep CJ-2 1944: o primeiro Jeep civil do mundo

E esse exemplar é o Nº 6 de apenas 40 unidades de teste produzidas ainda durante a II Guerra Mundial

Esse é o Willys AgriJeep CJ-2 1944, um verdadeiro elo perdido entre a versão militar Willys MB e os modelos civis produzidos a partir do término da II Guerra Mundial. Além disso, esse exemplar é o sexto de uma remessa inicial de apenas 40 protótipos, dos quais restam hoje apenas três.

A história do AgriJeep CJ-2 é cheia de fatos curiosos, pouco conhecidos até por quem é entusiasta desses valentes utilitários que são “pau-para-toda-obra”. Veja só.

Período de testes

Em 1942, em plena II Guerra Mundial, a Willys-Overland já começava a pensar em como aproveitar o sucesso do Jeep quando o conflito acabasse. Suas qualidades nos campos de batalha, como resistência, agilidade e versatilidade faziam com que o utilitário nascido como veículo militar, pudesse ser perfeitamente adaptado à vida rural, sendo empregado na agricultura, em substituição aos tratores em tarefas mais simples e que exigissem menos esforço.

Para os primeiros testes, dois Jeeps Willys MB (militares) foram cedidos ao Departamento de Agricultura dos Estados Unidos e enviados a seu campo de testes no estado do Alabama.

O desempenho nas novas funções foi considerado muito satisfatório e o Governo fez apenas algumas recomendações mecânicas, para torná-lo ainda mais adequado. O motor de 4 cilindros a caixa de câmbio e a embreagem foram redimensionados.

Esses dois protótipos sofreram algumas pequenas modificações da carroceria: por exemplo, o estepe veio para a lateral (diante da caixa de roda direita), abrindo espaço para a instalação da porta traseira. Foram apelidados de CJ, de “Civilian Jeep” (Jeep Civil).

Willys AgriJeep CJ-2 teve apenas 40 unidades

O Willys AgriJeep CJ-2 em ação no campo

Em 1944 — portanto ainda durante a II Guerra Mundial, que só terminaria no ano seguinte — eram fabricados do zero os primeiros 40 Jeeps em versão agrícola, batizados oficialmente de Willys AgriJeep CJ-2. Eram veículos destinados a unidades agrícolas com o objetivo de fazer novos testes, antes que fossem colocados à venda.

Este de nossa matéria é o Nº 6/40 e é um dos apenas três sobreviventes. Recebeu como veículo experimental o código X30 e foi encaminhado quando novo à Universidade Cornell, com sede em Ithaca, no Estado de Nova York.

A criteriosa restauração foi concluída em 2007, sendo exibido com destaque no Salão do Automóvel de Chicago de 2023.

Elementos da versão militar

Sua carroceria segue basicamente o mesmo padrão do MB militar, como faróis embutidos e grade de nove aletas, que nesse caso ganhou uma tela de proteção. Mas possui estepe lateral e porta-traseira, parachoque dianteiro reforçado, além PTO Farm, para engate de implementos agrícolas. A pintura e acabamento seguem o padrão militar. Os pneus são especiais para uso no campo.