• A história de perseverança e fé!

Categoria: Restaurações Concluídas Nome: Marcel Aprobato Simões Cidade: Bauru, SP Marca do veículo: Passat TS Ano de fabricação: 1976

O Passat Ts 1976 é uma paixão que tenho desde os 04 anos de idade, neste referido ano meu pai adquiriu este modelo na antiga concessionária VW - Campineiros, do Sr. Vitório Rossi, zero - km na cor branco polar, com todos opcionais da época .
Como aquele carro ficou em minha mente, inclusive gostaria que mu pai não tivesse vendido, no ano de 2004 iniciei uma incansável busca pelo modelo, que deveria ser exatamente um TS 1976.

Achei um na cidade de Valinhos- SP, um carro que estava sendo utilizado para rachas e bagunças aos sábados, estava com o motor trocado, bastante judiado, com muitos podres em toda sua lataria, principalmente assoalho e para-lamas dianteiros, todo adesivado, faltando faróis, lanternas, peças de acabameto faltando todas ( frisos cromados, faixas, etc... ) e sem condições de pegar estrada pela falta de equipamentos de segurança. Fiz uma proposta ao antigo dono , o mesmo aceitou e então lá fui eu novamente a Valinhos , só que de guincho , ir buscar o TS.

Na viagem a São Paulo, vinha na Anhanguera acompanhando o guincho com meu outro carro e de vez em quando a tampa do porta-malas do TS se abria sozinha, inclusive as portas direita e esquerda. Eu e meu irmão começamos a dar risada daquela situação e ele o apelidou de " Morcegão ", pois parecia um morcego batendo as asas naquele abre e fecha.

O morcegão aguardou " escondido " de minha esposa cerca de 2 meses em uma vaga de estacionamento para iniciar sua desmontagem. Contratei uma "restauradora" de veículos antigos que já havia feito um aparente ótimo trabalho em um Maverick GT 1975 que conheci e entreguei o TS a eles confiando na sua idoneidade e principalmente no aparente bom caráter do responsável pela oficina.

O morcegão foi totalmente desmontado , raspada sua velha tinta , encontrados as " metástases " de ferrugem em praticamente todo assoalho, assoalho do porta-malas, por dentro dos para-lamas traseiros e dianteiros , trincas no túnel do câmbio e na longarina dianteira direita ( vejam as primeiras fotos ) e o caput dianteiro todo podre internamente. Adquiri assoalhos completos novos, para-lamas dianteiros d/e, caput dianteiro novo, caixas de ar internas e externas novas, reforços do facão traseiro novos,
bacia do estepe nova , túnel para câmbio de 5 marchas novo, e mais umas 4 chapas retas novas para moldar as partes internas dos para-lamas ( panelas das rodas ).

Aí que realmente começou o drama que foi resolvido bem mais para frente: perguntei ao "restaurador" sobre a longarina dianteira direita, que possuía uma trinca, se não era necessário trocá-la, já que o agregado de suspensão fica apoiado em uma de cada lado e o mesmo me respondeu que ela poderia ser " costurada " ( soldada) sem qualquer problema, não aconselhava sua troca para não mexer no alinhamento da parte da frente da carroceria - como era praticamente leigo no assunto, acreditei.
Durante toda fase de funilaria, fui visitando a oficina periodicamente, sempre conversando com o dono e o mesmo sempre me dizendo: seu carro vai ficar melhor que o Maverick, pode ter certeza !!! e eu confiando cegamente no sem vergonha ...

Quando começou a fase de " amaciamento " das chapas ( fotos no cavalete ), comecei a notar algumas coisas estranhas, do tipo " massas em excesso ", desaparecimento dos vincos laterais da lataria e o desaparecimento da costura da longarina direita, que ficou aparentemente " lisa ". Mas ainda assim, confiando na pessoa do restaurador, que inclusive se dizia ser um homem muito religioso, começamos adquirir os materiais para acabamento, ou seja, tintas de primeiríssima qualidade ( PU da Shervin-Willians ), antí-ruidos, thinner automotivo, kpo, fundos PU, anti-fosfatizante, etc, etc ,etc...

Iniciou - se a pintura da carroceria e partes móveis, aí realmente fiquei com a pulga atrás da orelha: áreas foscas e com aspecto em " casca- de- laranja ", marcas de lixa em vários pontos, os vincos da lataria todos " mortos ", ou seja, uma grande conversa de competência ao contratar o serviço, mas o resultado me deixando cada vez mais triste e inconformado. O meu erro maior foi ter pago tudo antes do término do serviço, aliás, cerca de 6 meses antes do término não havia qualquer saldo.

Daí em diante, percebi que tinha realmente caído nas mãos de uma funilaria de fundo de quintal e meu desejo maior era que me entregassem o carro o mais rápido possível, pra ver se era possível de alguma forma recuperá-lo. Fui enrrolado por cerca de mais 4 meses, pois estava ocorrendo o término da montagem da parte mecânica, elétrica e tapeçaria ( tudo já pago ).

O carro saiu da primeira oficina em agosto deste ano ( a previsão era pra março porém não tinha pressa, desejava um bom serviço ) - GRAÇAS A DEUS - faltando realizar colocação de vidros, frisos e as faixas TS. Fui levar o carro ao Detran de SP para vistoria e emplacamento, quando veio a supresa mais que desagradável: quase sofri um acidente com ele na avenida 23 de maio, pois o carro encontrava-se COMPLETAMENTE SEM ESTABILIDADE, perigoso a 50 km/h, não ficando em linha reta e balançando demais a parte dianteira e traseira. Neste momento vi meu sonho de criança acabar, estava decidido a dar baixa na documentação no Detran e desmontá-lo para vender as peças.

Meu querido pai, vendo minha situação de inconformidade e ojerisa pelo serviço da primeira oficina ( inclusive decidido a acioná-los judicialmente ) me acalmou naquele
momento de cólera e me levou a uma nova oficina para examinarmos melhor o carro e verificar a possibilidade de resolver o problema.

Daqui em diante faço questão de parabenizar todas as pessoas que me atenderam e me auxiliaram a concretizar o meu sonho, citando os seus nomes, pois são honestos, idôneos e conhecem o valor de família em suas vidas. Levei o TS a oficina Aloísio/Edson em São Paulo, explicando o ocorrido e pusemos o carro no elevador - neste momento, por sorte e proteção divina, ninguém se machucou, pois a frente do TS desceu literalmente, o agregado de suspensão estava solto da longarina dianteira direita, toda rachada e podre - aquela que o primeiro disse que faria costura e ficaria perfeita - entortando o agregado novo comprado e descendo todo conjunto motor/câmbio - isso é serviço de restaurador? - perguntou o Aloísio .

Continuamos examinando a carroceria e os assoalhos estavam mal - soldados, vários pontos de ferrugem próximos à parte inferior do assoalho do porta-malas e a bendita longarina completamente podre e solta da carroceria. Chamamos um rapaz conhecido deles, recém chegado da Bahia, o Júnior, que trabalha com funilaria para ver as atrocidades feitas na 1ª. oficina - não tem porque ter feito esse serviço tão porco, as peças são todas novas (exceto a longarina) e o carro tinha obrigação de ficar bom - disse o rapaz.

Então perguntei ao nobre Junior se o TS poderia ficar bom ou se era melhor desistir da restauração, ele foi taxativo: precisamos trocar essa longarina, acertar esses assoalhos que estão mal colocados, tirar os ferrugens que sobraram e se você quiser, esta pintura está muito mal-feita , já está cheia de bolhas pois o cara encheu teu carro de massa plástica. Dá pra ficr bom, mas eu preciso que vc não tenha pressa, vamos fazer com todo cuidado e aí você vai ter teu Passat Ts ...

Como diz o velho ditado que " cachorro mordido de cobra tem medo de lingüiça ", sinceramente fiquei muito receoso de ser esfolado novamente, mas no ponto em que estava, ou fazia todo serviço novamente ou jogava o carro na ribanceira. Fomos atrás da longarina e compramos nova, compramos novo suporte do radiador que também estava podre e mais duas chapas reias para refazer o assoalho do porta-malas. O carro foi praticamente todo desmontado novamente, raspado todo, retiradas várias gambiarras feitas na 1ª. oficina ( massas, resinas e até papelão !!! ), soldada a nova longarina, acertados os assoalhos, retirados os podres, acertada a tampa do porta-malas e trocadas as molas já fracas. O Junior refez até os vincos da lataria no martelo, sem uma gota de massa, aí veio a nova pintura em PU - o carro ficou maravilhoso, sem nenhuma marca de lixa, sem casca de laranja, enfim sem serviço matado.

Por baixo os assoalhos ficaram perfeitos, a logarina bem soldada e com acabamento muito próximo ao original, sem irregularidades ou marcas de solda mal-feita.
Colocados o conjunto motor-cambio e um novo agregado de suspensão, o carro foi para firma Alinteste, próxima ao aeroporto de Congonhas para fazer alinhamento /balanceamento e cambagem - descobertas mais gafes da 1ª. oficina, os pivots dianteiros não eram de passat ( menores, de gol ) e as buchas traseiras eram de péssima qualidade (as originais são da Axios) - foram trocadas e advinhem - o Passat Ts ficou muito estável, como ele deve ser e sem rangidos como estava anteriormente.

Para finalizar, acertados a parte elétrica e tapeçaria que também estavam matados da 1ª. oficina feitos pelo próprio Júnior, levei o Ts para regulagem de motor e carburação para um velho amigo na avenida Nsa. Senhora Das Mercês, o Rafael e nova surpresa - estava com giclês do LS - Village e fora de ponto, trocados os giclês para os do TS e regulado o motor, virou um monstro, a verdadeira alma do Ts, motor de resposta rápida em aceleração e torque fantástico em subidas - neste momento imaginei a sensação que meu pai deve ter tido ao trocar um LS 75 pelo Ts 76 naquele ano.

Colocados os vidros todos novos na Koga Auto-Vidros na Av. Lins de Vasconcelos , do Sr. Vagner, com todos frisos cromados, frisos do contorno da frente , ficaram todos
perfeitos, com um serviço muito profissional

O último e mais lindo detalhe, as faixas pretas com a inscrição Ts, feitas pela equipe da
Renata de São Paulo, só posso parabenizar pelo profissionalismo e atenção dispensados a mim e ao "morcegão ".

Agradeço a Deus pelo meu pai, pela minha família, por minha esposa e filhos que muitas vezes ficaram abastados de minha companhia quando eu estava indo atrás de peças e detalhes do morcegão e também àqueles que atenderam ao meu sonho com
seu trabalho sério e profissional ( Aloísio / Júnior / Rafael/ Renata / pessoal da Alinteste / pessoal da Koga Auto-Vidros ). Peço também a ele que ilumine os caminhos do pessoal da primeira oficina, a quem confiei a execução de um trabalho bem feito que não foi correspondido - que Deus te ajude meu caro... Marcel Aprobato, Bauru - S.P.