• Uma data histórica

Dia 22 de Junho de 2008
DIA MUNDIAL DO FUSCA pela 13ª vez

*Alexander Gromow

O dia Mundial do Fusca que hoje em dia também é comemorado como “Drive your VW Beetle to Work Day”, ou seja, “Dia de ir com seu Fusca para o trabalho” será comemorado no próximo dia 22, que neste ano cai num domingo, portanto não será este o caso.

Vários clubes já estão organizando seus eventos como é o caso do Fusca Clube de Poços de Caldas, do AVC – Argentina Volkswagen Club, do Classic VW Club do Paraguai para citar alguns exemplos.

Fusca Clube de Poços de Caldas, MG

Argentina Volkswagen Clube

Classic VW Club - Paraguai

O Dia Mundial do Fusca é festejado no dia 22 de junho, pois neste dia no ano de 1934 foi assinado o contrato que deu início ao desenvolvimento do Fusca por Ferdinand Porsche. Detalhes podem ser vistos na Declaração de Bad Camberg, que foi autenticada com as assinaturas do Dr. Bernd Wiersch, curador do Auto Museum Volkswagen, do Sr. Heinz Willy Lottermann, grande colecionador de Fuscas antigos e promotor dos eventos de Bad Camberg (falecido em 2000) e por mim, Alexander Gromow, como idealizador desta data comemorativa.

Signatários da Declaração de Bad Camberg de 24 de junho de 1995 Alexander Gromow Heinz Willy Lottermann Bernd Wiersch

A Declaração de Bad Camberg foi distribuída, no dia 24 de junho de 1995, em três idiomas aos presentes na noite de confraternização do evento, eles vieram dos cinco continentes. Hoje esta declaração consta de vários Sites da Internet, tendo sido traduzida para vários idiomas, inclusive o Japonês.

Maiores detalhes podem ser vistos no site www.fuscabrasil.net/wwbd/Beetle-Day.htm.

Mas como é que foi que esta data foi criada? Inicialmente já tínhamos um modelo brasileiro do Dia Nacional do Fusca, que se comemora no dia 20 de janeiro de cada ano. O porquê desta data pode ser motivo de outro artigo...

Eu tive a oportunidade de participar do 5º Encontro Internacional de VW-antigos de Bad Camberg, em 1991, e na qualidade de representante do Fusca Clube do Brasil, que eu presidia, fui convidado por Heinz Willy Lottermann – organizador do evento - a dirigir algumas palavras aos participantes do encontro durante o jantar de confraternização.

Como eu já tinha a história preparada de casa eu coloquei em discussão a criação de um Dia Mundial para o Fusca, idéia que foi aprovada por aclamação por representantes dos 5 continentes. Até hoje muitas das fotos que se seguem permaneceram inéditas, mas a sua apresentação é a complementação de uma história de trabalho feita na época que ainda não existia Internet, tarefa realizada através de correio. A plataforma de comunicação que usei foi o boletim “A BANANINHA” do Fusca Clube que eu redigia em 2 idiomas, português e inglês. Os boletins eram enviados para muitos clubes de vários países e o canal de comunicação era o editorial que na versão em inglês tratava de aspectos da definição do “World Wide Day of the Volkswagen Beetle”. Certamente houve aqueles sócios do Fusca Clube que, não entendendo a transcendência do que estava sendo feito, reclamavam do boletim bilíngüe.

Mas no fim das contas a idéia vingou e no encontro de Bad Camberg seguinte, quatro anos depois, no dia 24 de junho de 1995 eu tive a grande honra de declarar o lançamento do Dia Mundial do Fusca.

Mas vamos às fotos da época do trabalho inicial, da origem:

	As construções em enxaimel (estrutura de madeira preenchida neste caso com um tipo de taipa) são típicas da região e as cidades que tem o prefixo “Bad” são consideradas cidades com aspectos de cura, como banhos terapêuticos, neste caso com água mineral.		O que fez Bad Camberg despontar no mundo dos aficionados do VW antigo foi o fato do Sr. Heinz Willy Lottermann, um dos maiores colecionadores mundo ter a sua concessionária VW lá e ter decidido organizar encontros restritos a carro até janela oval....
	Muita gente já ouviu falar do nome Bad Camberg, mas poucos sabem que é uma aprazível cidadezinha muito antiga que fica uns 45 km ao norte de Frankfurt pela Autobahn A3.		Em 1991 o encontro foi num campo de futebol e os carros foram se acomodando sobre o “gramado”.
	Aqui uma comprovação de minha estada lá, na foto clássica em frente da placa do evento. À esquerda a malinha com “recuerdos” para os amigos que eu conhecia só por cartas.		Eu usava barba e estava um pouco mais “largo” do que hoje em dia. Marquei o meu lugar no jantar de confraternização com outra bandeira do Brasil (eu tinha um pequeno estoque delas...).
	Eu já tinha tudo preparado, a bandeira do Brasil... Depois de ter apresentado a idéia do Dia Mundial do Fusca, aceita por aclamação, eu presenteei o Sr. Lottermann com uma camiseta “EU AMO FUSCA”.		As fotos que se seguem são uma breve homenagem ao Sr. Lotterman falecido em 05 de outubro de 2000. Aqui ele coloca a camiseta sobre o peito num claro sinal de amizade que não parou por ai...
	Logo que voltou a seu lugar à mesa o Sr. Lotterman tirou o paletó e colocou a camiseta num simpático ato de amizade...		Depois fez questão de posar a caráter com a recém ganha camiseta. O público aplaudiu a este ato de simpatia e união entre continentes.
	O sonho de muitos e meu também, um Cabriolet e este é um belíssimo exemplar.		Também em Bad Camberg há um “acelerado” mercado das pulgas com venda e troca de peças raras para estes carros fabulosos.
	Pois é, estávamos na Alemanha e não no Brasil, mas as peças que estavam sendo oferecidas eram Made in Brazil legítimas!		Até parecia uma verdadeira “ilha da fantasia” esta peças são mais do que moscas brancas. E são novinhas! Feitas à mão por um hábil artesão – inacreditável.
	Parece com um Porsche mas não é, trata-se de uma das muitas adaptações da mecânica do Fusca à carrocerias de bela aparência.		Outro carro com mecânica do Fusca, no caso um Stohl, conversível e exclusivo para a época. Hoje em dia os poucos exemplares que sobreviveram são muito valorizados.
	A“Samba-Bus”, com janelas adicionais no teto e um enorme teto solar de lona. Em 1970 numa visita à ilha de Capri eu andei numa desta Kombis que eram usadas para subir até Ana Capri, no topo do rochedo da ilha.		Último dia do evento, domingo, eu já estava me preparando para seguir caminho, mas parei meu carro (veja o capô em primeiro plano) para tirar mais uma foto.

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*Alexander Gromow - Ex-Presidente do Fusca Clube do Brasil. Autor do livro EU AMO FUSCA e compilador do livro EU AMO FUSCA II. Autor de artigos sobre o assunto publicados em boletins de clubes e na imprensa nacional e internacional. Participou do lançamento do Dia Nacional do Fusca e apresentou o projeto que motivou a aprovação do Dia Municipal do Fusca em São Paulo. Lançou o Dia Mundial do Fusca em Bad Camberg, na Alemanha. Historiador amador reconhecido a nível mundial e ativista de movimentos que visam à preservação do Fusca e de carros antigos em geral. Participou de vários programas de TV e rádio sobre o assunto. Mantém a coluna Volkswagen World no Portal Maxicar.