Furgão
Ford F1 1952, no Vale do Rio das Antas-RS, em 1956
A qualidade da assistência técnica
prestada aos clientes Ford foi sempre uma preocupação
de seu fundador, Henry Ford, que preconizava: ”Sempre
foi nossa crença de que o simples ato da venda de um veículo
não completa nossa transação com o cliente.
Pelo contrário, aí é que começam nossas
obrigações para com ele...”
Sr. Júlio
Ott, em 1940. Ele trabalhou durante 37 anos na Escola Mecânica
Ford. Hoje, com 90 anos, vive em São Paulo
No Brasil, o treinamento de mecânicos
iniciou-se praticamente com a instalação da Ford Motor
Company,Exp.Inc., em 1919, na cidade de São Paulo.
Nessa época, não se dispunha de mecânicos de
automóveis, principalmente no interior do país, onde
a nomeação sempre crescente de “Agências
Ford” (nome antigo do Distribuidor Ford) e consequente aumento
do número de unidades vendidas exigia uma organização
de serviço de primeira qualidade. Neste particular, foi de
extrema importância o trabalho desenvolvido pelo “Inspetor
de Serviço”.
Este profissional, devidamente treinado na
fábrica, empreendia contínuas viagens pelo interior,
visitando as Agências Ford, onde ministrava aulas aos mecânicos,
organizava a oficina e seção de peças, visitava
os proprietários de veículos Ford, inspecionava as
unidades vendidas, resolvendo algum problema do cliente, etc. O
Sr. Kristian Orberg, que foi Gerente Geral da Companhia de 1921
a 1953, disse que era comum nossos Inspetores de Serviço,
quando visitavam alguma localidade, serem anunciados ao público
no jornal da cidade, e os donos de carros ficavam satisfeitos em
poderem entrar em contato e consultar uma pessoa vinda diretamente
da Ford.
Mais tarde, à medida em que as estradas
melhoravam, passaram a usar Escolas de Serviço Volantes,
viajando por todo país. Tinham uma unidade no sul, outra
no norte e outra para região central.
Veículo da Escola Mecânica
Ford em 1936
Por volta de 1926, grande parte dos agentes
Ford já dispunham de oficina bem equipada, com a aquisição
da Oficina-Modelo (Model Service Shop Kit), importada dos Estados
Unidos. Estas oficinas eram constituídas de todo ferramental
especial, ferramentas comuns, equipamentos em geral, inclusive para
pintura.
Os carros escola eram sediados em São
Paulo, Porto Alegre e Recife e construídos localmente sobre
chassi Ford comercial (furgão), especialmente para acomodar
todo o material necessário aos cursos, aparelhos de testes
e de projeção e material didático. Além
do equipamento normal para instrução, ainda transportava
material extra para enfrentar as agruras das estradas, o qual se
constituía de um macaco de manivela (realejo), cabo de aço
para reboque, guincho manual, enxadão, machado, pá,
correntes para as rodas e um par de pneus lameiros.
Antes do lançamento de produtos novos,
era providenciada a instrução dos mecânicos
nos novos componentes como, por exemplo, o novo motor V8, em 1932
e, mais tarde em 1939, a introdução do sistema de
freio hidráulico.
Com o término da 2ª.Guerra Mundial
e restabelecimento da atividades normais da Ford, os Carros-Escola,
embora fossem do modelo 1940/41, ainda prestavam bons serviços,
até que foram substituídos por outros mais modernos,
da série F, totalmente equipados com ferramental novo, inclusive
os novíssimos aparelhos de teste “Ford-Diagnosis Test
Set” e “Ford Distributor Stroboscope” , e aparelhos
portáteis para alinhamento de direção, projetores
de filmes, etc.
Após a
II Guerra Mundial, foram implantados novos aparelhos de teste
Em 1951 novos Carros-Escola, montados em
furgões F1, entraram em atividade sendo também introduzidos
os Carros-Escolas para tratores.
Com a mudança da Ford para as novas
instalações no Ipiranga, em 1953, a Escola de Serviço
ocupou uma excelente área atendendo além de veículos
da Ford americana os da Ford inglesa e alemã. Por essa época,
já se ministrava também cursos especializados sobre
eletricidade e transmissão automática e, juntamente
com os Carros-Escola, já se treinava uma média de
2500 mecânicos/ano.
Com a introdução da indústria
nacional foram introduzidos os novos Carros-Escola sobre chassi
do F-350 e a partir de 1961, também Carros-Escola especializados
em motor diesel.
Fords F-350 em
frente à fábrica da Ford, no bairro do Ipirang,
São Paulo
Com o decorrer do tempo os Carros-Escolas
passaram a atender o novos veículos lançados como
Galaxie, Corcel, Maverick, etc.
Longe vão os dias em que os pioneiros
Inspetores de Serviço percorriam com seus veículos
as quase inexistentes estradas do interior. Hoje podem cruzar o
país de ponta a ponta em estradas asfaltadas. Não
é mais preciso usar correntes nas rodas, nem o enxadão
ou cabo para reboque.
* Parte do artigo publicado originalmente
pelo Clube do Ford V8, São Paulo.
04 de maio de 2011
Restauração
de um remanescente
Recentemente, o colecionador Paulo
Roberto Renner — um apaixonado por Fords e autor deste
artigo — concluiu a restauração de um
Furgão Ford F1 que pertenceu à Escola Mecânica
Ford.
A “reestreia” do histórico
veículo aconteceu recentemente, durante a comemoração
dos 80 anos de fundação da tradicional Concessionária
Ford Ribeiro Jung, de Porto Alegre-RS — a segunda mais
antiga de todo o Brasil. Antes em estado deplorável,
o Furgão voltou a exibir todas as suas características
originais da época em que “prestava serviço”.
Data: 4/5/2011 Nome: Paul William Gregson Email: pwg@terra.com.br Mensagem: Aos amigos Paulo Renner, Julio Ott e Nelson Ott, esperoq ue gostem desta breve nota que o Maxicar concordou em publicar, para fazer jus ao magnífico trabalho realizado pelos instrutores FORD. abraços, Paul William Gregson
Data: 4/5/2011 Nome: flavio casarin Email: flavio.casarin@ig.com.br Mensagem: parabens pela salvação dessa f1, pois so tinha visto em revistas agora eu posso ver ao vivo parabens mesmo so quem tem ferrugen na veia sabe o que e isso.
Data: 9/5/2011 Nome: Mario Sapuppo Email: Mensagem: Parabéns pelo registro histórico, lamento que a Ford Ipiranga tenha sido demolida, em outro lugar do mundo seria sede de um museu. As colunas da entrada e escadarias e fatos como o registrado, de recuperação do veículo, são dignos de respeito de todos, mesmo que não tenham trabalhado lá. Abraço.
Data: 9/5/2011 Nome: pwg@terra.com.br Email: Mensagem: Amigo Mário, quando da desativação das operações da fábrica do Ipiranga, o Clube do Ford V8 (por minha iniciativa como o Presidente à época) encaminhou oficialmente à direção da FORD Brasil um ofício solicitando que o prédio central fosse transformado em Museu, com o acervo de carros dos associados dos Clubes do Ford V8 e do Fordinho. Além disso, a proposta incluia a criação de uma escola profissionalizante de mecânica e outras coisas......enfim.....Em certo momento, recebi retorno e fui pessoalmente recebido pelo então Diretor de (ir)Responsabilidade Social da FORD...fui cheio de esperanças e apresentei em detalhes o projeto, bem, o desfecho o amigo já sabe! abraço Paul
Data: 11/5/2011 Nome: jonas Email: harrisonmg@hotmail.com Mensagem: viajando no passado , fiquei estarrecido ao me deparar com algo tão maravilhoso, essa foto deste carro escola de mecanico é lindo w , seria possivel me enviar umas fotos ? deste tesouro desfrutado pelo seu trabalho magnifico ?
Data: 16/5/2011 Nome: fernando Email: fernando.veendas@hotmail.com Mensagem: Nunca havia imaginado algo tão interessante, mas acabamos esquecendo que nosso pais é enorme e muito jovem. Algum tempo atrás, ir de carro até o Acre era praticamente impossível, coisa de quarenta anos.
Data: 21/6/2011 Nome: Adriano B. Filgueiras Email: adrianof1@uol.com.br Mensagem: Parabéns pela matéria,aviva a memória e ensina a quem não conhece,é gratificante ver que algumas pessoas se preocupam em manter acesso o romantismo da indústria automobilística do nosso país,mais uma vez PARABÉNS. Um grande abraço a todos os envolvidos na matéria.
Data: 27/3/2012 Nome: Joao Carlos D. de Morais Email: jcdmorais@yahoo.com.br Mensagem: Fascinante a reportagem, trouxe-me a lembrança meu querido pai, falecido há 4 anos que, frequentou o curso de mecânica diesel na escola da FORD em São Paulo. Se possível gostaria de receber as fotos em meu email. Parabéns por esta volta ao passado.
Data: 27/3/2012 Nome: Alexander Gromow Email: a.gromow@hotmail.com Mensagem: Excelente matéria e um belo exemplo de visão empresarial com o estabelecimento da escola itinerante da Ford. Um exemplo semelhante ocorreu na Brasmotor, quando iniciou as montagens de no Brasil, bem como a importação de carros prontos e de utilitários. Em termos comparativos ocorreu a mesma coisa que havia ocorrido na Ford. Inclusive com o uso de uma Kombi com "Escola Técnica Autos", vejam a foto http://img72.imageshack.us/img72/2931/foto07x.jpg Parabéns pelo artigo!
