Homenagem

1980 — 2010
Aos 30 anos, Gol chega à “maioridade”

Lançado em 1980, o Gol foi um projeto inovador, mas no entanto não se deu bem com a mecânica do Fusca

“Parece que foi ontem!”, irão dizer os que hoje tem mais de 40 anos. Há 30 anos chegava às ruas brasileiras um carrinho simpático, quadradinho, com motor 1300 herdado do Fusca, só que instalado na frente, cujo ronco característico logo ganhou o apelido de “batedeira de bolo” (brasileiro tem mania de pôr apelido em tudo!). Seu visual o fazia parecer com um Passat que encolheu. Chegou para ajudar a Volkswagen a desbancar o Fiat 147, lançado em 1976, e o Chevette, de 1973, concorrentes diretos do Fusca, já que esse vinha ano a ano perdendo rounds e já não era mais aquele fenômeno de vendas.

A linha de montagem

Com o lançamento do Gol, em abril de 1980, a Volkswagen tinha a intenção a curto prazo de contar com um novo automóvel “de entrada”, tirando de linha definitivamente o antigo VW Sedan. Mas o sucesso não foi o esperado, assim de cara. Apesar de moderno, econômico, resistente, espaçoso e com uma tremenda estabilidade (como fazia curvas!), a mecânica que rendia míseros 42 cavalos destoava do conjunto. “Esse carro é muito bonitinho, mas não anda!”, dizia-se na época.

Na tentativa de melhorar sua performance, no ano seguinte surgia o Gol LS, ainda com o mesmo motor boxer, agora com 1.6 litros, dupla carburação e potência de 56 cavalos. A coisa começava a mudar de figura e as vendas pareciam pouco a pouco decolar! Mas o sucesso somente chegou em 1985, com o lançamento da versão “à água” com motor de 1.6 litros. Um ano antes já havia sido lançada a versão esportiva GT com um mais potente motor 1.8 também refrigerado a água.

O resto da história todo mundo já sabe:

Propaganda de 1982, em homenagem à Copa do Mundo da Espanha. Neste ano era lançada a primeira versão especial do automóvel, o Gol Copa

- Cerca de 6 milhões de unidades vendidas desde o lançamento.
- O carro mais vendido do Brasil há 23 anos e um dos mais vendidos em todo o mundo.
- Hoje, em sua 5ª geração, representa quase 10% das vendas de automóveis no Brasil. Nada mal, se levarmos em conta a grande variedade de marcas e modelos disponíveis atualmente.
- Em apenas 3 meses e meio de 2010 já vendeu cerca de 70 mil unidades.
- Trouxe à reboque três derivados, todos sucesso de venda: Voyage, Parati e Saveiro.
- Diversas versões e séries especiais: GT, GTS, GTI, Tsi, Plus, Copa, Rolling Stones, Atlanta...
- Primeiro automóvel brasileiro com injeção eletrônica: GTI 1988.
- Primeiro Volkswagen brasileiro com motor de 16 válvulas - GTI 1996.
- Primeiro automóvel “Total Flex” do Brasil – 2004.

A essa altura, você deve estar se perguntando: — “Mas que história é essa de maioridade aos 30 anos, no título dessa reportagem? Não se chega à maioridade aos 18?”
Então, ai vai a explicação: a “maioridade” para automóveis, pelo menos no Brasil é diferente da maioridade para pessoas. Aqui um carro pode ser considerado “maior de idade” quando completa 30 anos “de vida”, pois a partir daí ele ganha o status de veículo de coleção, segundo as normas do Departamento Nacional de Transito (Denatran) e da Federação Brasileira de Veículos Antigos (FBVA), o órgão máximo do antigomobilismo Brasileiro. É a partir dos 30 que um carro está apto a receber as tão desejadas Placas Pretas. Isso vale também para pick-ups, caminhões, ônibus e veículos de duas rodas, como motocicletas, Lambrettas e Vespas. O processo se dá a partir de uma vistoria realizada por um clube credenciado pelo Denatran ou filiado à FBVA. O veículo candido à Placa Preta deve obter no mínimo 80 pontos de um total de 100, em quesitos que envolvem originalidade e estado de conservação. Se aprovado, o veículo recebe um documento chamado de Certificado de Originalidade, que encaminhado ao Detran, faz com que o carro tenha a placa trocada e receba em seu Renavan a inscrição “Veículo de Coleção”.

Os primeiros Gol tinham motor 1300 Boxer, herdado do Fusca. No detalhe, o selo de vistoria, emitido pela Federação Brasileira de Veículos antigos e afixado na parabrisa

E para ilustrar essa reportagem, escolhemos um Gol 1980 de Goiânia-GO que talvez tenha sido o primeiro carro do modelo a ser agraciado com a honra de receber as placas pretas, o que aconteceu no final de março (em 10 de abril, um outro Gol recebeu placas pretas em evento realizado pelo própria Volkswagen, no Sambódromo do Anhembi, em São Paulo. E a imprensa noticiou como sendo o primeiro, o que não é verdade!).

O “nosso” Gol pertence ao advogado e colecionador Aroldo Rocha e foi adquirido por ele através dos Classificados do Portal Maxicar em outubro do ano passado. Estava em tão original e em tão bom estado de conservação na época da compra, que Aroldo precisou praticamente apenas esperar que o carro completasse 30 anos para receber o seu Certificado de Originalidade, emitido pelo Clube de Veículos Antigos de Goiás (CVAGO).

Parabéns a Aroldo Rocha e parabéns ao Volkswagen Gol. Parafraseando um anuncio da época, um sucesso “monumental e arrebatador” e que agora finalmente chegou à “maioridade”, podendo figurar nas mais importantes coleções de automóveis antigos do Brasil.

Texto: Equipe do Portal Maxicar

COMENTÁRIOS PARA ESTA MATÉRIA Data: 14/4/2010 Nome: Email: Mensagem: Data: 15/4/2010 Nome: Alexander Gromow Email: a.gromow@hotmail.com Mensagem: Caro Fernando, Mais um excelente artigo, parabéns. Para mim os primeiros Gols foram baseados num carro que não deu muito certo na Alemanha, a primeira geração do Sirocco (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1d/VW_Scirocco_1973.jpg) Certamente que o desenho do Gol brasileiro foi simplificado, mas a linha é inconfundível. Uma pena que a VW do Brasil não equipou o “Gol batedeira” com uma versão modernizada do excelente motor VW Boxer, que já existia na Alemanha, com injeção direta e 2000cm3. Se este tivesse sido o caso o motor refrigerado a ar teria outra evolução e, quem sabe, ainda estaria equipando carros novos por ai. Saudações Alexander Gromow Data: 15/4/2010 Nome: Gilmar Rodrigues Email: rodriguesgilmar@gmail.com Mensagem: Lembro que na época meu pai comprou quase zero km um Golzinho desse primeira geração. A performance do bichinho não era lá essas coisas. Ele sempre reclamava. Mas a familia toda adorava o carro. Data: 15/4/2010 Nome: Breno Luiz Email: Mensagem: Parabéns ao senhor Aroldo, proprietário desse perfeito exemplar, mais do que merecedor de ser o primeiro Gol com PP do Brasil. O do sambódromo pelo jeito não é mesmo o primeiro. Foi uma farsa. Breno Data: 23/4/2010 Nome: Marcos Email: marcos@marcos.com.br Mensagem: A VW deveria mandar recolher todos esses lixos que ainda circulam por ai, pois de longe é o pior carro fabricado por eles, feio, motor de fusca ???, barulhento... entre outras coisas, deveria se proibido placa preta nesse lixo ambulante. Data: 23/4/2010 Nome: Alberto Gomes Email: gomesalberto@conecnet.com.br Mensagem: O valor de um automóvel antigo não se mede por sua beleza, nivel de ruído, ou outros detalhes técnicos. Se mede por seu significado no contexto histórico. É lamentavel comentários como esse acima, feito por alguém mal intencionado que se esconde atrás de um nome email falsos. O que veio fazer neste site, se não gosta de carros antigos? Lamentavel! Alberto Data: 23/4/2010 Nome: Romeu Nardini Email: meco98@uol.com.br Mensagem: O que vou dizer não invalida de maneira alguma a justiça que se faz aos dois carros. O que importa é que ambos são dignos merecedores do importante documento. Por questões burocraticas que podem levar a uma discussão infindavel, os Certificados de Originalidade, dos dois carros tem diferenças que mal chegam a 5 dias, o que causam varias interpretações. O importante é que temos dois carros, que contam uma boa parte da nossa história automobilistica, ostentando as suas placas pretas, rigorosa e exemplarmente dentro da lei. Um sucesso de vendas da VW, que não pode ser esquecido mesmo sabendo-se que teve um inicio de vida problematico, mas que com os erros corrigidos, foi um vencedor inquestionavel. Parabens pela matéria e ao Sr Aroldo pelo belissimo Gol de placa...PRETA! Data: 27/4/2010 Nome: Jânio Email: Mensagem: cara parabens pelo o carro tenho um BX 84 gosto de + dele vou tentar voltar ele pro original. Ja gastei muito nele mas vou tentar. Abraços Data: 1/5/2010 Nome: João Carlos Oncken Email: Joao.oncken@itelefonica.com.br Mensagem: Parabens pela reportagem, fico emocionado em rever um velho amigo nessas perfeita condições, parabens ao proprietário, e que sempre continue havendo pessoas dessa qualidade. Fui funcionário da Vplkswagen Taubaté nessa época em que nascia o gol, não foi nada fácil o começo, o meio até chegarmos ao atual gol, foram anos sofridos, e o gol está para todo o Brasil graças a dusa pessoas batalhadoras, capacitadas, lutadoras pelo que achavam viável (e assim foi), Sr. Bernardo Aperloo um holandes de 2 mts de altura, forte, falava grosso, imponente, primeiro gerente geral da planta de Taubaté e Willy Conrrado Bohlen, primeiro gerente do controle de qualidade, franzino, falava com competência, gaúcho da cidade de Não me toque no Rio Grande do Sul, dois grandes heróis, que graças aos mesmos hoje temos a Volkswagen Taubaté, o gol, e toda a família que mais tarde vieram a nascer, voyage, parati, gol geração 3...pois na época, devido ao tenebroso erro de engenharia foi criado o gol com o motor 1,3 que quase levou a fábrica de Taubaté ao fechamento, esses dois homens foram para a Alemanha e defenderam com suas vidas a permanencia da fábrica, e hoje estando no patamar em que está, foi graça a dois heróis que infelismente já nos deixaram. Permaneci na fábrica trabalhando no Controle de qualidade até 2003, quando me aposentei. E apoio plenamente as palavras do Sr. Alberto Gomes no seu email acima, de que pessoas desqualificadas, que não gostam de carros, principalmente os antigos, como foi o infeliz email acima do Sr. Marcos, venha a denegrir a imagem de um ícone da indústria nacional, é uma pena que existam pessaoas assim....obrigado e parabens a todos Engenheiro joão Carlos oncken - Taubaté - SP Data: 11/5/2010 Nome: Barbara Vasques Email: Mensagem: Concordo com Marcos. O Gol que tive, meu 7o. (conta de mentiroso?) carro, foi o pior de todos, ainda mais a álcool. Vivía na oficina, me deixou "na mão" tanto na cidade como na estrada. Ele era o "rei" dos reboques. Melhor coisa que fiz: vendê-lo!!! Abs e muitas saudades de vcs, Fátima e Fernando. Data: 28/5/2010 Nome: arnaldo bruno Email: arnaldobp@gmail.com Mensagem: ao colega que diz que o meu gol foi uma farsa eu gostaria que ele antes de fazer esse comentario verificasse os fatos, o meu gol que foi agraciado com um trofeu no evento de 10.04 jah em 05 de março tinha o certificado de originalidade emitido pela federaçao brasileira de veiculos antigos, ele somente foi emplacado no evento por que o patrocinador de tudo foi a propria vw. que acabou comprando o carro posteriormente, mas bem antes disso em 10.03 os documentos dele jah aram de colecionador, mas realmente o gol, dessa reportagem eh bem bonito, mas se vcs. verificarem a fundo, veram que inclusive a cor do meu eh o do gol que foi usado em todas as reportagens de lançamento do gol em 1980. abraços.t arnaldo bruno

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