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• Cobertura
9º Encontro de Veículos
Antigos do Volks Clube de Teresópolis-RJ
Um "time" de clássicos,
nacionais e importados
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| La
Salle Sedan, 1939. O melhor do evento |
A Região Serrana Fluminense
recebeu neste final de semana, 29, 30 e 31 de agosto, veículos
antigos vindos das mais diversas cidades do Rio de Janeiro
e também dos estados de Minas Gerais e Espírito
Santo, para a 9ª edição do Encontro de
Veículos Antigos do Volks Clube de Teresópolis.
Apesar da chuva que castigou a região
Sudeste, principalmente no sábado (o que sempre assusta
os antigomobilistas que não gostam de ver suas raridades
molhadas), o evento contou com a presença de colecionadores
de expressão e seus raros clássicos, nacionais
e importados.
A abertura oficial do evento foi
durante a cerimônia e coquetel que aconteceu no teatro
da Prefeitura e contou com a presença de autoridades
locais e do presidente da Federação Brasileira
de Veículos Antigos, Henrique Thielmann.
Dando continuida à programação
social, sempre tão esperada pelos expositores, foi
oferecido um jantar dançante no famoso Clube Comary,
a partir das 9 da noite de sábado.
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| Bel Air 1957, o preferido
entre os "tri-Chevys" |
Quem foi à Praça Governador
Portela pode se admirar com os belos automóveis alí
expostos. Para os mais velhos, uma oportunidade de recordar
o passado; para os mais jovens, a chance de conhecer de
perto a tecnologia das máquinas que circulavam por
nossas ruas, antes mesmo deles sequer pensarem em nascer.
É o caso, por exemplo dos “tri-Chevys”
os famosos Bel Airs fabricados nos anos de 1955, 1956 e
1957, de grande sucesso na época e que hoje estão
entre os maiores clássicos automotivos de todos os
tempos e que encantam os aficionados do mundo inteiro. Os
3 exemplares presentes foram merecidamente premiados. Outro
ícone americano foi o impecável Mustang Conversível
1965, do colecionador Antônio Nogueira, de Juiz de
Fora, MG.
Os “mercedeiros” também
sentiram-se em casa, pois o número de exemplares
presentes estava acima da média.
Dono oficial da festa, o Fusca este
muitíssimo bem representado, com exemplares alemães
de alta nível, como o 1950 de Lacyr Ernesto da Paixão,
de Belo Horizonte e o 1953 de Ricardo Caiado, do Rio de
Janeiro, sendo este o último com as famosas janelas
“Split”. Os irmãos brasileiros estavam
presentes em grande quantidade. Destaque absoluto para o
1970 a reboque de sua carretinha gêmea. O carro pertence
a Paulo Motta, de Araruama, RJ.
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| Puma
P-018, uma raridade com apenas 50 unidades produzidas |
Outros nacionais de qualidade também
se fizeram notar: Rural, Vemaguet, Belcar, Gordini, Passat,
Variant, Chevette, Corcel, Opala, Passat, Karmann Ghia...
Um fora-de-série brasileiro Puma chamou a atenção
por ser diferente dos demais: um raro P-018 com apenas cerca
de 50 unidades produzidas.
O “the best” do evento
foi o raríssimo La Salle Sedan 1939, de propriedade
do presidente do Veteran Car Clube do Rio de Janeiro, José
Cândido Murici. Fabricado apenas durante 14 anos,
entre 1926 e 1940, o La Salle pode ser considerado um irmão
mais novo do Cadillac. Foi uma tentativa da General Motors
de concorrer com a Packard, no segmento de automóveis
de luxo nivelados imediatamente abaixo do Cadillac (também
uma divisão da GM). Foram fabricados apenas cerca
de 60 mil unidades em 1939. Existem poucos exemplares no
Brasil.
Os Portais de veículos
antigos Maxicar e Autoclassic receberam homenagens especiais
da diretoria do Volks Club de Teresópolis, por seus
trabalhos em prol do antigomobilismo de todo o Brasil.
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| Da esquerda para a direita,
a partir do alto: Bel Air 1955, Fusca 1953, Mustang
Conversível 1965, Fusca 1970 com carreta, Mercedes
Benz 280 SL 1982, Dodge Kingsway SW 1950, Ford A Roadster
1930 e Gordini 1965 |
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