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VI Blue Cloud - Caxambu-MG

A festa das quatro argolas

Belcar, Vemaguet, Fissore, Sedan, Candango, Malzoni e Puma DKW. Esses máquinas incríveis — recheadas de particularidades e curiosidades, que têm entre seus proprietários os mais fervorosos fãs de uma marca no Brasil inteiro — foram as donas da festa que atraiu apaixonados de várias partes do Brasil a Caxambu-MG neste final de semana, 6 a 9 de novembro.

José de Mattos e sua esposa: de Vemaguet desde Brasília, DF

Entusiastas como José de Mattos e sua esposa, que vieram rodando de Brasilia em sua Vemaguet 1967, distante 950 quilômetros. Na bagagem um motor extra, para um caso de emergência e que acabou sendo usado, já que o original resolveu negar fogo já no estacionamento do hotel em que se hospedaram. Entusiastas como os DKWzeiros cariocas que lotaram um caminhão cegonha com suas preciosidades de três cilindros. Entusiastas como o jornalista e presidente do Veteran Car Clube de Minas Gerais, Boris Feldman, que fez questão de vir guiando por 320 quilômetros seu raríssimo DKW Malzoni de competição, apesar de ter uma coleção com automóveis das mais diversas marcas. — Historicamente, esse é um dos carros mais representativos que tenho, já que existem apenas 3 exemplares remanescentes — explicou Feldmann. Estusiastas com o Sr. Nísio Horta Mattos, que com mais de 90 anos e mesmo não dirigindo mais, veio com seu filho no Belcar 1964 — na família desde que saiu da fábrica — para não perder o evento. Estusiastas como os Witzke, de São Paulo — que há mais de 50 anos possuem uma oficina especializada — e que vieram também a bordo de um lindíssimo DKW Coupé alemão 1957. São muitos os exemplos...

Paixão é isso aí! Quem se atreve a explicar?

Flávio Gomes: desta vez de Passat

Os descendentes

Mas a festa teve ilustres convidados. Os descendentes das “quatro argolas” foram representados à altura. De um lado os Pumas VW, cujo mais raro exemplar era um dos três exemplares GT 4R, encomendados pela Revista 4 Rodas em 1969 a Rino Malzoni e que hoje pertence a seu filho, Kiko. De outro lado os Passats vindos dos estados do Rio, São Paulo, Minas Gerais e Paraná, presentes com exemplares originais e impecáveis deste grande sucesso da Volkswagen nos anos 1970 e 80 e que são baseados no alemão Audi 80. Veja no box abaixo, porque Pumas e Passats são legítimos descendentes dos DKWs!

Aficionado por DKWs, tendo diversos exemplares em sua coleção (inclusive um Belcar de competição, o famoso 96 da categoria Super Classic) o jornalista e um dos organizadores do evento, Flávio Gomes este ano quebrou a escrita, comparecendo ao evento com seu Passat 1980, da rara versão “Surf”. — Não houve tempo hábil para trazer os DKWs, por questões profissionais. — comentou.

Para André Grigorevski, presidente do Passat Clube do Rio de Janeiro, o convite foi a oportunidade de mostrar que o primeiro automóvel Volkswagen refrigerado a água no Brasil, tem uma bela biografia que merece ser contada. Segundo ele, os cerca de 20 Passats presentes, de diversos anos e versões, formaram uma boa mostra da evolução do modelo ao longo de seus 14 anos de fabricação (1974-1988).

Figuras ilustres

Marinho (d), Baldez e Crispim, três dos ilustres convidados

Mas não só com convidados ilustres de quatro rodas contou o Blue Cloud. Desculpe o clichê, mas verdadeiros “monstros sagrados” não só da história da DKW-Vemag, mas também do automobilismo e da própria indústria automobilística brasileira estiveram por lá. Quem não conhece Bird Clemente, Mário César “Marinho” de Camargo Filho, Miguel Crispim, Jan Balder ou Amauri Mesquita? Foram deles os mais emocionantes, didáticos e também divertidos momentos do evento. Histórias que contaremos depois.

Audi Tradition

Na sexta-feira a noite, Flávio Gomes contou a história da Audi, com apresentação criada pelo Audi Tradition, o museu oficial da marca na Alemanha. Aliás, uma equipe da entidade esteve presente ao Blue Cloud. O objetivo foi conhecer de perto como se deu a passagem da Audi pelo Brasil nos anos 60, através da Auto Union, uma das quatro empresas do extinto grupo alemão, entre elas também a DKW, além de Horch e Wanderer.

Para Hélio Marques, outro organizador, essa aproximação foi fundamental: — Primeiro porque nós, brasileiros, passamos a conhecer um pouco mais sobre a trajetória da Audi. Segundo porque eles tiveram a oportunidade de ver que há uma história da Auto Union aqui no Brasil, coisa que eles praticamente desconheciam. Agora eles irão levar para a Alemanha DKWs brasileiros dignos de estarem em museus e que não faziam parte da linha de produção européia. É o caso do Fissore, dos Belcar e Vemaguet fabricados em 1967 (quatro faróis) e do Malzoni, que eles acabaram de comprar. Esses carros estarão presentes num importante evento, que acontecerá na Alemanha, em 2009.

Kiko Malzoni

Palestras

Boa parte da tarde de sábado foi dedicada a palestras. O primeiro palestrante do foi o ex-piloto carioca Amauri Mesquita, que pilotou diversas marcas ( inclusive os DKWs), sempre com muito sucesso, embora nunca tenha feito parte da equipe oficial DKW-Vemag. Apesar disso, em sua palestra Mesquita afirmou que os DKWs foram seus carros preferidos nas competições.

Outro palestrante convidado foi Kiko Malzoni. Filho do genial Rino, Kiko possui em sua coleção diversos carros projetados por seu pai, entre eles o Puma GT 4R 1969 citado acima. O tema de sua palestra foi a restauração em andamento do protótipo Malzoni de competição, um dos primeiros desenvolvidos por seu pai, ainda em chapa. Este carro, cujo número oficial nas corridas era o 10, foi encontrado na zona rural de São Bernardo do Campo, totalmente descaracterizado e agora encontra-se em plena restauração em Petrópolis, na AMV Restaurações. O Portal Maxicar vem acompanhando desde dezembro de 2006 a recuperação deste histórico carro de competições, que será alvo de uma reportagem especial, após a sua conclusão. Presente à palestra, o ex-piloto e antigo proprietário do carro, Mário César “Marinho” de Camargo Filho emocionou-se ao ver seu antigo bólido voltando à velha forma novamente.

Homenagem a Lettry

Crispim e Bird se emocionaram ao falarem do amigo Lettry

O grande homenageado do VI Blue Cloud foi o chefe da Equipe DKW-Vemag Jorge Lettry, falecido no ínício de 2008. Foram convidados para uma Homenagem especial seus antigos amigos e companheiros das corridas, além de sua filha Emili. O que se seguiu foi uma sucessão de depoimentos emocionados e “causos” deliciosos, que deixaram a platéia encantada.

O primeiro a discursar foi o mecânico e “fiel escudeiro” Miguel Crispim. Ele falou do orgulho de ter trabalhado durante anos ao lado do “mestre Lettry” e da importância das corridas para a DKW-Vemag. Segundo ele — a equipe de competições não trabalhava os carros apenas para ganhar corridas. Grande parte do que se desenvolvia em termos mecânicos, acabava sendo usado também nos automóveis de rua. As pessoas acham que as corridas eram divertimento para um bando de malucos. Mas não é nada disso: se elas não tivessem acontecido, nós demoraríamos muito mais tempo para estarmos no nível de desenvolvimento que estamos no Brasil. Ao final de seu depoimento, muito emocionado, Crispim chorou abraçado aos amigos presentes.

Marinho falou em seguida e de acordo com ele, Lettry sempre acreditou no Brasil e em suas indústrias. Recordou de sua longa amizade com o chefe da equipe DKW-Vemag e em seguida entregou à sua filha Emili uma placa comemorativa.

O próximo a prestar sua homenagem foi Bird Clemente. —Vemag, Jorge, Crispim, Marinho, Malzoni... tudo se confunde, pois a história é uma só. O que eu acho legal é que existe aqui no Brasil hoje pessoas que fazem parte de sociedades de apaixonadas por automóveis, e é essa paixão, essa corrente, que mantém viva a história do DKW e também as nossas histórias, porque vocês não vão conseguir contar a história da DKW sem falar dos carros de corrida — afirmou o ex-piloto. Lembrou que ele pertence a uma geração em que se tinha qua fazer tudo. Que no mundo de hoje os fatos acontecem muito rápido e que do dia para noite as coisas são destarcadas, virando sucatas.

O depoimento final ficou por conta de Jan Balder. Ele divertiu-se ao contar a origem de seu apelido “Papa-Omelete” e explicou que, por ser mais jovem, não teve a oportunidade de trabalhar diretamente com Lettry, na Equipe DKW-Vemag, mas que os avanços alcançados naquela época foram significativos para sua carreira como piloto de corridas.

Para descontrair

A esquerda no alto, Boris Feldman e seu Malzoni. Abaixo, Hélio Marques e seu Belcar Conversível. A direita, uma panorâmica do passeio a Baependí

Após o ciclo de palestras e homenagens, grande parte dos cerca de 100 automóveis expostos, entre, DKWs, Pumas, Passats e carros de outras marcas (em número reduzido), saíram em carreata para um passeio na vizinha Baependi, uma cidade história há apenas 8 quilômetros de Caxambu. Estacionados em frente à Igreja Matriz e nos arredores da praça principal, os carros antigos despertaram a curiosidade e admiração da população local. O ambiente era de alegria, descontração e camaradagem. Cheirava também a óleo queimado, característica do motor 2 tempos, tamanho era o número de DKWs reunidos!

Final de festa

Uma festa no Hotel Palace no sábado a noite marcou o fim do Blue Cloud 2008. Durante 3 dias, foi possível admirar lindos automóveis — alguns raros e que dificilmente voltarão a ser vistos juntos —, ouvir velhos e tocantes "causos", conhecer um pouco mais sobre a história da indústria automobilística brasileira e do próprio Brasil. Pôde-se, acima de tudo, conhecer de perto esses verdadeiros heróis, amantes desta simpática linha de carros de origem alemã, que por onde passam com seu característico pipocar, conquistam novos adeptos das mais diversas gerações. Ainda bem! Como disse Hélio Marques: — Foi a festa da família das quatro argolas.

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