Brazil Classics Fiat Show 2012 - Araxá, MG

Máquinas do tempo!

300 veículos do passado no mais glamuroso evento do gênero no país

Como de costume, Araxá recebeu automóveis raramente vistos em outros eventos

O sonho de voltar no tempo — tão retratado nos filmes de ficção cientifica de Hollywood — foi possível no último feriadão, para quem passeou pelos belos jardins do Tauá Grande Hotel, em Araxá-MG. Pelo menos através da imaginação! Bastava escolher a época e o país preferidos.

No centro da festa a ala dos Vintage com um time de Cadillacs fabricados entre 1906 e 1929, incluindo um sofisticado Landaulet 1923, modelo cujo “chofer” ia separado dos passageiros, na parte conversível. Na ala ao lado automóveis igualmente antigos de marcas já extintas, entre eles os americanos Hudson Super Six 1925, Packard Super Eight Dietrich 1934 e Pierce Arrow 1932; o inglês Lanchester 1932, o espanhol Hispano-Suiza 1916, os franceses La Licorne 1939 (cujo design lembra bastante o Citroën Traction Avant) e o pequenino Le Zebre 1905 (o veículo mais antigo em exposição), que parecia ainda menor ao lado do grandalhão Benz 1911. Sobre este carro, um detalhe interessante: apesar de seus 101 anos de idade e ignição a manivela, seu motor ainda “pega” de primeira e sua marcha lente é perfeita, como demonstrou seu proprietário, o colecionador João Siciliano.

Um espaço especial foi destinado aos automóveis do início do século XX. Como a Cadillac (ao lado) a extinta inglesa Lanchester (abaixo, à esquerda, e o pequeno francês Le Zebre, que parece encolher ainda mais ao lado do Benz

Também apaixonado pelos veículos do período Vintage, o presidente do Veteran Car Club do Brasil – São Paulo, Marcos Vinícius Meduri levou a Araxá três belos exemplares dessa época, de marcas igualmente extintas: Maxwell Touring 1917, Graham Paige Roadster 1928 e Huppmobile Phaeton 1923. Meduri recebeu um prêmio especial pelo “conjunto da obra”.

Réplica do Patente Motorwagen, de Karl Benz

O pioneiro

Em exibição no saguão do hotel uma réplica perfeita e funcional daquele que é considerado o primeiro automóvel do mundo: o Patente Motorwagen, fabricado por Karl Benz em 1886, na Alemanha. Para comemorar um século de sua criação, a própria Mercedes Benz construiu 100 réplicas como essa em 1985. Este é o exemplar de número 77.

RR

Quem gosta de Rolls Royce não teve do que se queixar. Diversos exemplares que estiveram em exposição no Encontro Paulista de Autos Antigos – Águas de Lindóia-SP em 2011 estiveram presentes em Araxá este ano. Alguns dos luxuosos britânicos pertencem ao Museu Jorm, de São Paulo, como os dois exemplares do exclusivíssimo Phanton V, cuja produção total foi de somente exatos 516 unidades entre 1959 e 1964 e teve entre seus felizes e abastados proprietários a própria Rainha Elizabeth. Outro grande destaque foi o Silver Wraith marrom produzido em 1952, com carroceria H. J. Mulliner. O imponente automóvel pertenceu durante 20 anos ao Bispo Miron Taylor, então embaixador dos Estados Unidos no Vaticano. A grande curiosidade do modelo é a “luz da fé”, uma pequena luminária de gosto bastante duvidoso, instalada em seu teto, uma exigência do Vaticano para veículos oficiais.

O Rolls Royce Silver Ghost Springfield 1923 foi o grande vencedor. No detalhe a estatueta de cristal que muda de cor

E foi justamente um Rolls Royce o grande vencedor do Troféu Roberto Lee, o prêmio máximo do Brazil Classics Fiat Show 2012. Fabricado em 1923, o Silver Ghost (Fantasma Prateado) Springfield é o modelo que deu ao Rolls Royce o título de “melhor carro do mundo”. Ornamentando seu capô o mimo fica por conta de uma versão em cristal da famosa estatueta “Espírito do Extase”, que muda de cor ao gosto do tripulante. O nobre veículo pertence ao colecionador Rubio Fernal Ferreira. Veja abaixo a lista completa dos premiados e um álbum especial da festa de premiação.

Vista parorâmica parcial dos jardins do Grande Hotel Tauá

Made in USA

Ao contrário da esmagadora maioria dos eventos relacionados a automóveis antigos realizados no Brasil, aqui a maior parte dos veículos em exposição era de importados. Para se ter uma idéia, somente os Cadillacs fabricados entre os anos 1940 e 1970 somavam mais de 20 (sem contar os mais antigos já citados acima). O grande destaque, é claro, ficou por conta dos fabricados em 1959, sobretudo os conversíveis. Seus enormes “rabos de peixe” com lanternas em forma de bala são inconfundíveis.
A Limousine Derham 1958 pertencente ao colecionador Luis Gil de Leão e o Eldorado 1953 de Marcos Conti, ambos de Curitiba-PR, foram premiados.

A estravagância dos Cadillacs do final dos anos 1950

Outros destaques norte-americanos:

- Mercury Eight Conversível 1951 – Pertence ao colecionador Navantino Alves Filho de Belo Horizonte-MG. Segundo ele, existem somente dois exemplares do modelo no Brasil.
- Buick Roadmaster Conversível 1951 – Também de Belo Horizonte, o modelo é muito parecido com o 1949 do filme “Rain Man” (1988), estrelado por Dustin Hofmann e Tom Cruise.
- Furgão International 1936 – Seu proprietário, Jefferson Rios Domingues, armou em Araxá um perfeito diorama em tamanho natural, demonstrando o uso do veículo em sua época, com direito aos feirantes, legumes, verduras e até galinhas penduradas à espera dos “fregueses”.

Acima, três Fords 1937 e um 1932. Abaixo, Buick Roadmaster 1951 e Mercury Eight Conversível 1951

- La Salle Conversível 1939 – Considerado uma versão “mais popular” da Cadillac, por quem era fabricado, o carro pertence ao colecionador carioca José Candido Muricy, um antigomobilista que sempre “vai rodando” aos eventos, não importando a distância. Chova ou faça sol!
- Corvette 1963 – Um dos modelos mais clássicos e cobiçados desse superesportivo americano, com suas vigias traseiras “split”.
- Lincoln Continental 1942 – Em exposição dois exemplares do grande concorrente da Cadillac, um Sedan e um Coupe.
- Fords 1937 – Modelo relativamente raro no Brasil, com seu farol em forma de gota, foi apresentado em trio: Sedan, Coupe e Cabriolet.
- Ford Phaeton 1932 – Sucessor do querido Modelo A, este automóvel inaugurou a era dos motores Ford V8 Flat Head, que estão completando 80 anos.

Marzolla ao lado de suas quatro preciosidades

Por falar em Ford A, conhecemos o antigomobilista Clarkson Borges Marzolla, de Uberaba-MG, que levou ao evento os quatro exemplares de sua coleção, todos absolutamente originais, três deles ainda com os pouco confiáveis freios a varão: Phaeton (conversível de 4 portas), Roadster (conversível de dois lugares e “banco da sogra”), Tudor (duas portas com cabine de aço) e finalmente a Pick-up.

O neto de Porsche

Este ano foi prestada uma homenagem especial ao esportivo alemão Porsche 911, já que seu criador, Ferdinand Alexander Porsche — filho de Ferry e neto de Ferdinand (o criador do Fusca e da própria marca Porsche) — morreu no último dia 5 de abril. Em exposição, cerca de 15 exemplares do modelo, que dividiram o espaço com um “antepassado”: um magnífico 356 Roadster preto fabricado em 1957.

O evento prestou uma homenagem especial ao criador do Porsche 911

Único no Brasil e um dos poucos em todo o mundo, o Aston Martin DB2 Roadster 1951 foi importado recentemente pelo colecionador Dimas de Camargo Maia e trouxe à lembrança os inesquecíveis filmes do agente secreto 007, James Bond.

	Ao lado, o Aston Martin DB2 1951 — um dos únicos do mundo. Abaixo as Ferraris, insuperáveis em popularidade, principalmente entre os jovens

Ainda no quesito “esportivos europeus” o inglês Jaguar E-type com três exemplares, modelo que sempre figura nas listas dos mais belos automóveis de todos os tempos; a Italiana Alfa Romeo nos modelos Touring Superleggera 1900 SS 1957, Giulia SS 1964, Montreal 1974 e Giulietta Spider 1963; e as insuperáveis Ferraris — que causam verdadeiro frisson no público, principalmente entre os mais jovens — com os modelos Daytona e 308 GTS/GTSI.

O Messerschimitt veio da Argentina

Los Hermanos

Da vizinha Argentina, um “turista” que “nasceu” na Alemanha e um “imigrante” argentino de fato. O primeiro um minúsculo Messerschimitt K2200 1956, que veio de Buenos Aires especialmente para participar do evento.
O segundo um Carabela 1958 – fabricado sob licença da americana Kaiser pela IKA (Industrias Kaiser Argentina S.A), uma holding com participação do governo argentino. Este já está há algum tempo em São Paulo.

Feitos aqui

Embora em número reduzido em comparação ao que normalmente se vê nos eventos, a qualidade dos automóveis nacionais foi bastante generosa. O Museu do Automóvel de Brasília, cujo curador é o jornalista Roberto Nasser, mostrou ao público o Ford Landau 1982, que foi o ultimo exemplar do modelo a servir à Presidência da República. O veículo esteve presente à posse de José Sarney — o primeiro governante civil após cerca de 20 anos de ditadura militar — e foi aposentado por Fernando Collor de Melo, que considerava “carroças” todos os carros fabricados no Brasil.

Acima, o curador do Museu do Automóvel de Brasilia, Roberto Nasser e seu Landau presidencial. Abaixo, os Galaxeiros das Gerais, com seus objetos de paixão, tendo aos fundo os antigos "rivais" da linha Dodge.

E o número de automóveis da “família Galaxie” (Galaxie – LTD – Landau) foi expressivo. Graças principalmente aos “Galaxeiros das Gerais” grupo com sede em Belo Horizonte e sócios em outras cidades mineiras, que levou a Araxá 6 exemplares desse modelo de luxo.
Bem em frente a esses, seus maiores concorrentes na época em que eram fabricados: os modelos da linha Dodge nacional com impecáveis exemplares do Dart, Charger, Magnum e Le Baron.

Brasinca Uirapuru: raro fora-de-série brasileiro

Lugar de destaque foi dado ao Brasinca 4200 1965, modelo mais conhecido por seu apelido: Uirapuru. Com motor Chevrolet de seis cilindros (o mesmo da pick-up Brasil) e três carburadores SU, o Uiraupuru teve uma reduzida produção de apenas 75 unidades, o que o torna um dos mais raros e valorizados esportivos nacionais.

VWs

Thais Henriques teve a alegria de ver seu Fusca 1200 1963 na cor “Azul Pastel” eleito entre um dos 65 melhores automóveis do evento, que teve um total de 300 inscritos. Ela recebeu o prêmio das mãos do Governador de Minas Gerais, Antonio Anastasia.

Outro Volkswagen premiado, mas este de fabricação alemã, foi a Kombi Barndoor 1950. Uma das últimas unidades remanescentes deste ano em todo o mundo, ela foi encontrada pelo colecionador Maurício Marx, totalmente desfigurada e em lastimável estado numa favela da Capital Paulista. Inteiramente recupera, já foi alvo de reportagem de revistas especializadas no Brasil e também no exterior. Ficou realmente linda!

Ao lado, o Governador Anastasia entrega o troféu a Thais Henriques, por seu Fusca 1963. Abaixo, a Kombi 1950 resgatada  em uma favela e a Camper de Barbosa

Araxá contou ainda com a ilustre presença de outra encantadora Perua Volkswagen. Também alemã, a Camper 1966 possui todos os equipamentos para os mais aventureiros, como geladeira, armários e até uma varandinha desmontável. Levou três anos para ser restaurada e é o orgulho de Glenderson Barbosa, de Belo Horizonte-MG.

Anastasia discursou na abertura oficial

Abertura oficial

O Brazil Classics Fiat Show 2012 foi oficialmente aberto às 7 horas da noite de quinta-feira, dia 7 de junho. A cerimônia contou com a presença do presidente do Veteran Car Club do Brasil – Belo Horizonte, Octávio Pinto de Carvalho; do presidente da Fiat-Chrysler América Latina (patrocinadora do evento) Cledovino Bellini; do presidente da Federação Brasileira de Veículos Antigos, Henrique Thielmann; do Prefeito de Araxá, Jeová Moreira e do Governador de Minas Gerais, Antonio Anastasia, que participou não apenas da cerimônia oficial de abertura, mas também visitou a exposição, tendo assistido também a festa de premiação.

Pelas vizinhanças

A manhã de sexta-feira, 8, foi marcada por um passeio dos expositores pelos arredores da cidade, que teve a participação de cerca de 40 automóveis. Na largada, cada participante falou um pouco sobre as características e histórico de seu clássico. Puxando a fila um diminuto Fiat 500, modelo italiano que teve uma releitura contemporânea lançada há cerca de quatro anos.

Grande presença de público, principalmente na bela tarde do último dia

Leilão de clássicos

Com 110 automóveis inscritos, o tradicional leilão do evento teve início às 5 da tarde do mesmo dia, se estendendo até depois da meia noite. Entre os veículos oferecidos modelos clássicos americanos como o Chevrolet Bel Air 1957 e o Ford Fairlane Country Square 1955; esportivos europeus como o Triumph Herald 1963; inusitados como uma réplica da Ferrari Dino 246 GT fabricada no Brasil e com motor VW AP e o monoposto HRG Singer 1948; até os mais prosaicos como um Voyage 1992, arrematado por R$ 16 mil.

O Ford Thunderbird foi vendido por R$ 380 mil. Enquanto o Maverick GT teve recusado o lance de R$ 110 mil

Foram vendidos cerca de 35% dos veículos oferecidos. O primeiro foi a motocicleta Honda 750 Four dos anos 1970, por R$ 28 mil. Alguns automóveis atingiram valores considerados acima do mercado, caso do Ford Thunderbird 1956 (R$ 380,00), do Corvette 1960 (R$ 320 mil) e do recordista Ferrari Dino 308 1975 (R$ 420,00). Um dos fatos mais comentados foi a apresentação de um Maverick GT 1974, cujo lance máximo atingiu R$ 110 mil, valor recusado por seu proprietário.

Eleição na FBVA Thielmann permanece à frente da FBVA por mais 2 anos Durante o Brazil Classics Fiat Show, a Federação Brasileira de Veículos Antigos realizou uma assembléia com a presença dos presidentes e representantes dos clubes de automóveis antigos afiliados à entidade. O atual presidente, Henrique Thielmann foi reeleito para mais um mandato de dois anos (2012/2014). Também fazem parte da nova diretoria: Paulo Spadaro, vice-presidente administrativo (Chevrolet Clube do Brasil); Otávio Pinto de Carvalho, vice-presidente financeiro, (Veteran Car Clube de Belo Horizonte); Jorge Roberto Porcaro, vice-presidente jurídico, (Veteran Car Clube do Rio de Janeiro) e Oscar Leke, vice-presidente técnico, (Classic Car Club – RS). Conselho Fiscal: Miguel Meira de Vasconcelos, Amaury Enaldo de Oliveira Filho, José Paulo Afonso de Sousa, Marco Aurélio de Quadros Cravo, Wilson Saraiva e Sizenando José Coutinho Braga.

Os eleitos

A festa de premiação encerrou com chave de ouro o Brazil Classics Fiat show, que além de automóveis da mais alta qualidade, como você pôde ver, teve excelente presença de público.

Entre os pontos autos da festa, a performance de dez Porsches 911 em suas diferentes versões e a entrega do Troféu Lalique ao colecionador de Cadillacs Nelson Rigotto Gouveia, que levou a Araxá nada menos que seis exemplares de mito automotivo.

Durante a premiação, desfile de Porsches e homenagem a Og Pozzoli, que com sua simplicidade e simpatia é um símbolo do antigomobilismo nacional

Og Pozzoli, um dos maiores, mais antigos e conhecidos colecionadores do Brasil, recebeu uma homenagem especial, oferecida pela Federação Brasileira de Veículos Antigos, por sua contribuição ao movimento antigomobilista brasileiro. Com sua costumeira simpatia, Pozzoli agradeceu a homenagem e foi aplaudido de pé pelo público presente.

Texto: Fernando Barenco
Fotos: Fátima Barenco e Fernando Barenco

Exposição Abertura Oficial Momentos Passeio Leilão Premiação

Automóveis Premiados		Dodge Dart 1970 Rolls Royce Phanton V 1961 Fusca 1963 Fiat X 1/9 - 1974 Cadillac Eldorado 1953 Tatraplan - 1950 Messerschmitt K2200 1956 Messerschmitt K2200 1956 Alfa Romeo Giulia SS - 1964 Maxwell - 1917 Lanchester - 1932 Chevrolet Gigante 1942
Volkswagen Kombi Panelvan Barndoor - 1950	Maurício Marx
International Furgão - 1936	Jeferson Rios Domingues
Fiat Nouva 500 - 1966	Alvaro Valente
Austin - Healey MKIII - 1965	Renato Araujo Malcotti
Dodge Dart - 1970	Luis Claudio Ferreira
Chevrolet Camaro SS - 1969	Rodolfo Brites
Fiat X 1/9 - 1974	Antonio Carlos Oliveira
Masserati Bora - 1977	Antonio Carlos Lopes
Chevrolet El Camino - 1969	Saulo R. Ferreira
Rolls Royce Phantom V - 1961	Manoel Stefano Castanon
Volkswagen 1200 - 1963	Thais Henriques
Landau Presidencial - 1982	Roberto Nasser
Galaxie 500 - 1970	Rogério Santos
Ferrari 308 GTS - 1979	Lauro Soares Guzella
Ferrari 308 - 1981	Carlos Augusto Godeguez
Ferrari 308 - 1977	Haroldo Frelicio
Cadillac Conversível - 1951	Eduardo Brasil
Cadillac Eldorado - 1953	Marcos Conte
Cadillac Biarritz - 1958	José Luiz Gandini
Cadillac Derham Limousine - 1958	Luiz Gil Leão
Ford Perfect - 1951	José Carlos Teixeira Moreira
Tatraplan - 1950	Daniel Cassapula
Messerschmitt K2200 1956	Luis Paseti
Kaiser Carabela 1958	Ronaldo A. Linares
Buick Conversível - 1951	Artur Calabro Rodrigues
Mercedes Benz 190 SL - 1957	Francisco Soriano Moreno
Aston Martin DB2 Roadster - 1951	Dimas de Camargo Maia Filho
Mercury Montclair Conversível - 1956	Antonio Kowalski
Jaguar XK 140	José Claudio Possas Gonçalves
Jaguar E Type Conversível	Boris Feldman
Alfa Romeo Giulia SS - 1964	Otávio Pinto de Carvalho
Alfa Romeo 1900 SS Touring Superleggera - 1957	Dimas de Camargo Maia Filho
Ford Cabriolet 1939	Alfonso Gonzalez
Chevrolet Bussiness Coupe 1939	Paulo Spadaro
Lincoln Continental Coupe 1942	Rubio Fernal Ferreira
La Salle Conversível - 1939	José Candido Muricy
Cadillac 60 S - 1941	Joel Jose Paschoalini
Rolls Royce - 1952	Paulo Loco
Benz 1911	João Siciliano
Huppmobile - 1923	Marcos Vinincius Meduri
Maxwell Touring - 1917	Marcos Vinincius Meduri
Graham Page - 1928	Marcos Vinincius Meduri
Auburn - 1929	José Domingues Santos
Ford A Phaeton - 1928	Otavio Pinto de Carvalho
Ford A Phaeton Deluxe - 1931	Ermelindo da Rocha Farias
Ford A Tudor - 1930	Clarkson Borges Marzolla
Cadillac - 1928	Rolf Gustavo Roberto Baumgart
Pierce Arrow - 1932	Burratini
Lanchester - 1932	Burratini
Hudson - 1925	Mauro Fernandes Correa Junior
Benz - 1886	Nelson Rigotto Gouveia
Porsche Carrera Turbo - 1976	Leucio Leonardo
Porsche Carrera RS - 1974	Julio Penteado
Porsche Carrera RS - 1974	Paulo Lomba
Porsche Carrera RS - 1975	Edith Suga
Porsche Carrera Euro - 1975	Mauricio Marx
Porsche Carrera - 1984	José Carlos Arruda Botelho
Porsche Carrera 930 - 1979	Haroldo Felicio
Porsche Carrera 930 - 1979	Reginaldo Bergamini
Porsche Carrera 930 - 1975	André Biagi
Porsche Carrera 911 - 1969	Eduardo Azevedo
Homenagens Especiais
Og Pozzoli e Marco Antonio Lages
Melhor Esportivo Nacional
Brasinca 4200 GT - 1965	Otavio Pinto de Carvalho
Troféu José Aurélio
Chevrolet Gigante - 1942	Walter Gaeta
Troféu Lalique
Cadillacs	Nelson Rigotto Gouveia
Troféu Roberto Lee
Rolls Royce Silver Ghost Springfield - 1923	Rubio Fernal Ferreira

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