75 anos de V8

Poucas coisas agradam mais do que o ronco de um motor V8. Em marcha lenta, um conjunto de sons mostrando que ali dentro diversas peças funcionam em sintonia esperando um incentivo. Este ocorre quando se pisa no acelerador e imediatamente os dois conjuntos de cilindros dispostos no formato da letra V, começam a se movimentar freneticamente, fazendo com que o giro do motor suba e o som saia pelos escapes, simples ou duplos, de forma inesquecível.

Lembro quando ainda não tinha o meu V8 e andava no dos amigos, não tem como explicar!

Mas, nem sempre foi assim. Inicialmente, Henry Ford desenvolveu o primeiro motor V8 em 1932, e era revolucionário pois era com cabeçote plano (conhecido como flathead).

Com certeza os mais famosos foram os big block e os small block. Os primeiros big block foram produzidos em 1954 sob a sigla Y-8 com o modelo 239, sendo substituídos em 1955 pelo 272 (na linha Ford) e pelo 292 (na linha do Thunderbird). Em 1956 surgiu o motor 312, unificando os motores oferecidos nas linhas de produtos Ford e Thunderbird. Os motores Y-8 foram substituídos pela nova linha, conhecida pela sigla FE (e que possuíam a mesma arquitetura dos anteriores) em 1958, começando pelo 332 e 352, depois o 390 em 1960, o 406 em 1962 e finalmente, o 427 em 1963.

Já os small block era um motor bem conhecido na Ford, pois o projeto deste V8 data de 1962 sendo desenvolvido exclusivamente para equipar o Fairlane, um Ford de conceito compacto. Inicialmente era o motor 221que foi substituído pelo 260 ainda naquele mesmo ano, este sendo melhorado e transformando-se no 289 (1963) e, finalmente, no 302 (1968); o mais moderno de todos. Vale lembrar que esta “família” de motores possuía um bloco mais leve e equipava toda a linha de compactos da Ford, entre eles o próprio Fairlane, além do Falcon, do Mustang e do Maverick.

No Brasil, tivemos a oportunidade de conhecer as duas linhas (big e small blocks), os primeiros na série F e nos Galaxie (272 e 292) e o segundo na linha Maverick e Landau, já na configuração de 302.

Ford abraço e até o próximo assunto.

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