Comissões de Frente

Da esquerda para a direita: Mercedes-Benz 500K Typ Special Roadster 1936, Dodge Challenger Concept 2006, Plymouth Belvedere 1958 e Edsel 1958

Além de suas funções básicas, faróis, lanternas, grades de motor, pára-choques, tomadas de ar, se tornam também importantes elementos de estilo que ajudam a dar personalidade aos veículos. Segundo estudos, as pessoas tendem a enxergar rostos e emoções nos carros.

Quer testar?

Qual o sentimento que lhe causa a frente de um “Fordinho Bigode”?

Simpatia certo?

Mas a frente baixa e larga com faróis separados de uma moderna BMW inspira respeito e poder.

Agressividade e força? Dê uma volta num Dodge invocado e depois nos conte o impacto nas pessoas.

Mas falando sério! No início sequer existiam faróis; eram lanternas acesas manualmente, porém as funcionalidades se incorporaram naturalmente nas expressões de cada época. Exemplo: o uso de quatro faróis se tornaria moda nos EUA no final dos anos 50 (Chrysler 300 – Turnpike da Mercury). Já em fim dos anos 60 foi a vez dos faróis escamoteáveis (Buick Skylark – Oldsmobile Toronado – Dodge Charger)

Houve também “micos” históricos em relação às “comissões de frente”. Estamos nos referindo ao Ford Edsel lançado em 1957. O Edsel era um bom carro; obediente às manobras, potente, confortável, com soluções avançadas para a época, mas... uma catástrofe de vendas, apesar de terem sido destinados ao seu projeto quase U$ 250,000.000 e uma das mais caras campanhas publicitárias dos EUA. Motivo? A Ford culpou a crise de 1957, contudo o desenho de sua dianteira — ai, ai — não agradou mesmo! Dentre os muitos apelidos depreciativos, “Boca chupando limão” e “Assento de vaso sanitário”. Motoristas do Edsel eram motivo de piadas. Resumindo: um bom projeto estragado por não se considerar o gosto do povo na questão design.

Hoje em dia continuam a ser investidas verdadeiras fortunas na concepção de novas idéias uma vez que erros também significam perda de milhões, por que, amigos, bom senso e beleza agradam em qualquer época!